Anbefaling på Rusty 6,5"

[Frode]

<!--quoteo(post=1321319:date=1 Mar 2007, 21:30:name=Amund)-->QUOTE(Amund @ 1 Mar 2007, 21:30) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jupp jupp. Får prøve å nøste opp litt i ting jeg ikke er helt enig i.
3. Hydroboost. Her har vi jo en lang og gammel diskusjon, motargumentet mitt er ikke mot selve systemet (kun kompleksitet, vakuum og et gummimembran er enklere enn pumpe, reimer, olje, slanger, sylinder, stempel, nitrogenbeholder med membran osv), men det at man tar calippere, skiver, klosser og ikke minst tynne dumme glidepinner som er for små og ikke virker og dobler trykket i bremsevæska, har disse delene det noe bedre nå tro? Det blir jo litt som å kjøpe seg ei heisekran, og løfte det dobbelte av det den er godkjent for ved å sette på ei sterkere hydraulikkpumpe. Mulig det holder en stund, men... En ting til, å godkjenne større hjul ved å forsterke bremsene BAK, det forstår jeg ikke!?!?!?! Blir det bra med 36" bare man får låst bakhjula? Skjønner heller ikke at det skal være et argument å sette på en sterkere bakaksel, går biltilsynet og bekymrer seg for stikkakslene dine? Jaja, whatever floats their boat.... Når alt kommer til alt er det vel bra å vise at man har forsterket flere komponenter og oppgradert drivverk og oppheng for å tåle hjulene.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Servopumpa er jo der fra før, Amund.. Jeg fikk et langt enklere bremsesystem med HB enn det orginale greiene med elektrisk vacuum osv. Lempa ut en hel kasse med deler fra motorrommet og fikk inn en vanlig bremseforsterker med en slange ut og inn for hydraulikk.. Det jeg mener med at det bør byttes til skivebremser bak er jo at det er den enkleste og mest vesentlige foredringen man kan gjøre med en XJ med trommelbremser. Bt blir alltid imponert over forsterkinger i forhold til ønske om større belastninger. Tror ikke de ser på det som en fordel at stikkakslinger knekker og hjula ramler av.

Det blir ikke nødvendigvis så mye bedre med 36" dekk på bilen fordi om man greier å låse de, men å låse hjula er jo en forutsetning for å komme seg helskinnet gjennom en bremsetest.. Slik som min bil var før HB følte jeg meg usikker hver gang jeg kom til en litt bratt nedoverbakke på Rena. Jeg måtte sette bilen i fri, stå på bremsen og håpe at ikke noe levende eller dyrt dukket opp i bunnen av bakken. Nå kan jeg stoppe midt i samme bakken, selv i 1. lav..