02.03.2007, 15:21
<!--quoteo(post=1321439:date=2 Mar 2007, 10:45:name=bogba)-->QUOTE(bogba @ 2 Mar 2007, 10:45) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Har fått kok i cherokee 2.5 -95 mod. Redd for at toppakningen er røket. Hvordan finner jeg ut hvilken topp det er. Er topp pakkningen et problem på WM motoren.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Hei
Det er toppene og ikke topp pakningene som er problemet med VM motorene, men du kan være heldig at det bare er pakningen.
En indikasjon på hvilken topp/pakning som er gåen, er å ta av kjølevannsmanifolden som er motert over alle toppene. Da ser du inn i toppene, og starer du motoren, skal du i teorien se at det bobler opp fra den defekte topp/pakning. Ingen 100% test, men en indikasjon.
Det er som regel topp nr 1, sett fra front av bil, som er gåen.
Noen motorer har en hel topp pakning, men det hører til skjeldenheten.
Dersom du ikke finner synlige defekter på pakningene, må du trykkteste alle toppene. Da må du finne et firma som kan jobben, toppene må varmest opp før testing, for å kunne avdekke sprekkene. Ikke alle firma varmer toppene.
Det kostet meg 500 kr + moms, sist gang jeg fikk de testet. Nye topper hos vmspecialists.pluss.com i England koster 166£. Så du kan vurdere hva du vil, glemme testingen og bare kjøpe nye.
Dersom du tester og finner 1 eller 2 defekt, og må ha nye topper, må du plane de nye toppene for å få samme høyde som de gamle. Toppene deler på boltene, og dersom den ene er mindre enn den andre, får toppene ulikt press fra boltene. Det kan igjen føre til at toppen ikke presser nok på pakningen, som vil blåse ut, og du er like langt. Skal du plane toppene + testing, begynner du å nærme deg prisen av nye, men det er selvsagt ditt valg.
Det går kjapt å ta av toppene når du kan jobben, brukte 2,5 timer sist gang. Rette verktøy er halve jobben.
12mm kort skrallenøkkel fra Biltema er et must, for å ta av nederste mutter til eksosmanifold på topp nr 3.
Lykke til
Bjørn
Hei
Det er toppene og ikke topp pakningene som er problemet med VM motorene, men du kan være heldig at det bare er pakningen.
En indikasjon på hvilken topp/pakning som er gåen, er å ta av kjølevannsmanifolden som er motert over alle toppene. Da ser du inn i toppene, og starer du motoren, skal du i teorien se at det bobler opp fra den defekte topp/pakning. Ingen 100% test, men en indikasjon.
Det er som regel topp nr 1, sett fra front av bil, som er gåen.
Noen motorer har en hel topp pakning, men det hører til skjeldenheten.
Dersom du ikke finner synlige defekter på pakningene, må du trykkteste alle toppene. Da må du finne et firma som kan jobben, toppene må varmest opp før testing, for å kunne avdekke sprekkene. Ikke alle firma varmer toppene.
Det kostet meg 500 kr + moms, sist gang jeg fikk de testet. Nye topper hos vmspecialists.pluss.com i England koster 166£. Så du kan vurdere hva du vil, glemme testingen og bare kjøpe nye.
Dersom du tester og finner 1 eller 2 defekt, og må ha nye topper, må du plane de nye toppene for å få samme høyde som de gamle. Toppene deler på boltene, og dersom den ene er mindre enn den andre, får toppene ulikt press fra boltene. Det kan igjen føre til at toppen ikke presser nok på pakningen, som vil blåse ut, og du er like langt. Skal du plane toppene + testing, begynner du å nærme deg prisen av nye, men det er selvsagt ditt valg.
Det går kjapt å ta av toppene når du kan jobben, brukte 2,5 timer sist gang. Rette verktøy er halve jobben.
12mm kort skrallenøkkel fra Biltema er et must, for å ta av nederste mutter til eksosmanifold på topp nr 3.
Lykke til
Bjørn