<!--quoteo(post=1326898:date=20 Mar 2007, 23:01:name=Coltaine)-->QUOTE(Coltaine @ 20 Mar 2007, 23:01) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->"Om det ikke kan slåes på med hammer er det for komplisert"<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Knallbra!![[Bilde: laugh.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif)
Du må <b>ikke</b> slå på Biltema-kitet med hammer, da blir det ødelagt. Alt er ferdig konfeksjonert (konnektorer allerede presset), bortsett fra sikringsholdere og sikringer. Biltema har fine flatstift sikringsholdere med lokk og ledning i rett lengde. Du må skjøte dette til det nye kit'et. Husk skjøtehylse for denne koblingen og ring for kobling til batteriet. Begge for krymping. Det følger med H4 hunnkontakter som kobles til lyspærene og en H4 hannkontakt som plugger inn i hunnkontakten i eksisterende opplegg. Tape godt rundt den hunnkontakten i det gamle opplegget som nå blir ledig. Finn en fin plass til de 2 nye reléene og plugg de til relékontaktene i Biltema-kitet. Sikringsholder(e) kobles rett til batteriet. Jeg valgte å sikre nær/fjernlys separat slik at jeg ikke mister alt kjørelys om en sikring går. Monterte i to omganger. Første runde var hastverk, jukset bl.a. med jordingen. Andre runde tok jeg av fronten og la de nye ledningene godt skjult. Laget jording til høyre/venstre side med selvgjengende karosseriskruer sånn ca. rett over hovedlyktene.
Nå styrer det gamle opplegget det nye opplegget og minimalt med strøm går i det gamle opplegget. Lysbryteren lever herrens glade dager, du har 2,5 kvadrat til hovedlys og kan f.eks. kjøre 55/100W uten fare for at noe smelter. Med Hella (E-merkede) hovedlykter istedet for de håpløse som stod der før blir hverdagen lys og fin. Det blir forsåvidt langt bedre uten Hella også, men de er et pluss.
Trenger forresten Chuck Norris hammer til noe som helst?
Knallbra!
Du må <b>ikke</b> slå på Biltema-kitet med hammer, da blir det ødelagt. Alt er ferdig konfeksjonert (konnektorer allerede presset), bortsett fra sikringsholdere og sikringer. Biltema har fine flatstift sikringsholdere med lokk og ledning i rett lengde. Du må skjøte dette til det nye kit'et. Husk skjøtehylse for denne koblingen og ring for kobling til batteriet. Begge for krymping. Det følger med H4 hunnkontakter som kobles til lyspærene og en H4 hannkontakt som plugger inn i hunnkontakten i eksisterende opplegg. Tape godt rundt den hunnkontakten i det gamle opplegget som nå blir ledig. Finn en fin plass til de 2 nye reléene og plugg de til relékontaktene i Biltema-kitet. Sikringsholder(e) kobles rett til batteriet. Jeg valgte å sikre nær/fjernlys separat slik at jeg ikke mister alt kjørelys om en sikring går. Monterte i to omganger. Første runde var hastverk, jukset bl.a. med jordingen. Andre runde tok jeg av fronten og la de nye ledningene godt skjult. Laget jording til høyre/venstre side med selvgjengende karosseriskruer sånn ca. rett over hovedlyktene.
Nå styrer det gamle opplegget det nye opplegget og minimalt med strøm går i det gamle opplegget. Lysbryteren lever herrens glade dager, du har 2,5 kvadrat til hovedlys og kan f.eks. kjøre 55/100W uten fare for at noe smelter. Med Hella (E-merkede) hovedlykter istedet for de håpløse som stod der før blir hverdagen lys og fin. Det blir forsåvidt langt bedre uten Hella også, men de er et pluss.
Trenger forresten Chuck Norris hammer til noe som helst?