28.03.2007, 17:11
<!--quoteo(post=1328847:date=28 Mar 2007, 17:07:name=Bie)-->QUOTE(Bie @ 28 Mar 2007, 17:07) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->A pro pos dette med motorkraft og 2,5 TD. Hvis støtstengene er slitt, så er de også kortere, gjerne 3-5 mm. Dette blir da tilsvarende mindre åpning på ventilene, og følgelig mindre hk. Til daglig merker en ingenting, kompresjonen berøres selvsagt heller ikke av dette. Kommer det tung last, merkes det.
Hvis en også har en større dekkdimmensjon enn det vognkortet viser, vil gearingen bli høyere, og kraften mindre.
Kombinasjonen av dette kan man jo tenke seg selv.
Jeg hadde en 4 ltr. med 30\9,5 x 15. Dette gir en økt rullecm på 18. Opp Lierbakkene klarte den ikke å holde seg i Lock-up, og spratt som en ball mellom 3 og 4 gear. Utvekslingen på disse bilene er tydeligvis ikke en tilfeldighet, men nøye beregnet.
mvh
Bie<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Har 31X10.5x15 og selv i de bratteste stigninger er det ikke problemer med å holde farta mens kassa er i lockup.. Greier fint å ligge i både 80 90 og 100 opp 12-15% stigning med full bil(har ikke henger så det får noen andre svare på).
Hvis en også har en større dekkdimmensjon enn det vognkortet viser, vil gearingen bli høyere, og kraften mindre.
Kombinasjonen av dette kan man jo tenke seg selv.
Jeg hadde en 4 ltr. med 30\9,5 x 15. Dette gir en økt rullecm på 18. Opp Lierbakkene klarte den ikke å holde seg i Lock-up, og spratt som en ball mellom 3 og 4 gear. Utvekslingen på disse bilene er tydeligvis ikke en tilfeldighet, men nøye beregnet.
mvh
Bie<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Har 31X10.5x15 og selv i de bratteste stigninger er det ikke problemer med å holde farta mens kassa er i lockup.. Greier fint å ligge i både 80 90 og 100 opp 12-15% stigning med full bil(har ikke henger så det får noen andre svare på).
![[Bilde: userbar274064ii3.gif]](http://img.photobucket.com/albums/v299/Colty/userbar274064ii3.gif)

