<!--quoteo(post=1329471:date=30 Mar 2007, 10:35:name=torfinn)-->QUOTE(torfinn @ 30 Mar 2007, 10:35) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hvordan kan spissingen (toe in) forandre seg ved heving? Toe-in vil forandre seg litt kun dersom den ikke er null grader. Ved heving vil akselen rulle noe fremover som vist på tegningen til 512TR. Hvis spissingen er innover fra før, vil det ved heving også forandre camber vinkelen.
mvh
Torfinn<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Spissingen vil forandre seg når du hever, fordi drag link(staget som går fra styresnekken/pitman arm) er satt opp i en oppned "Y" konfigurasjon sammen med tie rod.
Drag linken går fra pitmanarm til høyre "styreknoke", og så går tie rod fra venstre "styreknoke" for så å boltes fast i drag linken.
Tie rod, eller parallell stag som det også er kjent som, kan se ut som om det kun går fra den ene "styreknoken" til den andre "styreknoken", men det gjør det ikke!
Hadde det derimot gjort det(type cross over steering), så hadde ikke spissingen blitt berørt av heving! Og det eneste du hadde trengt å gjøre , hadde vært å justere drag link for å sentrere rattet.
Hvis vi foretar et tankeekspriment, så kan vi tenke oss Jeepen med en oppned "Y" i stedet for de vanlige styrestagene. Hvis vi hever Jeepen litt, så vil det medføre at vi forsøker å strekke Y'en i lengde, og da den ikke kan bli lengre enn det den er, så vil forsøket på å øke lengden kompanseres ved at avstanden i mellom "armene" på Y'en bli smalere.
Og vips, så har du forandret spissingen!
Camber kan du glemme i denne sammenhengen, den er ikke justerbar på Jeepene våre. Og den vinkelen forholder seg til parametere som ikke blir så berørt av hevingen, som feks caster.
mvh
Torfinn<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Spissingen vil forandre seg når du hever, fordi drag link(staget som går fra styresnekken/pitman arm) er satt opp i en oppned "Y" konfigurasjon sammen med tie rod.
Drag linken går fra pitmanarm til høyre "styreknoke", og så går tie rod fra venstre "styreknoke" for så å boltes fast i drag linken.
Tie rod, eller parallell stag som det også er kjent som, kan se ut som om det kun går fra den ene "styreknoken" til den andre "styreknoken", men det gjør det ikke!
Hadde det derimot gjort det(type cross over steering), så hadde ikke spissingen blitt berørt av heving! Og det eneste du hadde trengt å gjøre , hadde vært å justere drag link for å sentrere rattet.
Hvis vi foretar et tankeekspriment, så kan vi tenke oss Jeepen med en oppned "Y" i stedet for de vanlige styrestagene. Hvis vi hever Jeepen litt, så vil det medføre at vi forsøker å strekke Y'en i lengde, og da den ikke kan bli lengre enn det den er, så vil forsøket på å øke lengden kompanseres ved at avstanden i mellom "armene" på Y'en bli smalere.
Og vips, så har du forandret spissingen!
Camber kan du glemme i denne sammenhengen, den er ikke justerbar på Jeepene våre. Og den vinkelen forholder seg til parametere som ikke blir så berørt av hevingen, som feks caster.
"The bitterness of poor quality lingers long after the sweetness of low price is forgotten"