01.04.2007, 20:59
Jauda, dette ser vellkjent ut.
På alle tre steder sitter det en simmering (oljestopper). Disse simmeringene er egentlig ganske enkle å bytte.
Jeg har bytta på alle stedene for en tid tilbake siden. Jeg bestilte simmeringene på US autoparts i trondheim, og mener det var noen hundrelapper for samtlige.
Det er bare å brette opp arma. Her sitter det ofte godt så det lønner seg å bruke litt kopperpasta når du setter sakene på plass slik at det blir lettere neste gang. Muttertrekker er gull verdt når du tar av muttrene på yokene.
Et godt tips er å teipe noen runder rundt hettene på kryssene når du har tatt dem av slik at du ikke mister krysshettene i grusen.
I akselene trenger du ikke være redd for oljelekasje når du fjærner de gamle (simmeringene ligger over oljenivået i akselen). I transferkassa kan det lekke litt, lønner seg med en liten bøtte e.lign under.
Fin søndagsjobb. Jeg brukte ca 2 - 3 timer.
P.s. bank kun med plasthammer på de nye ringene når du setter dem på plass.
På alle tre steder sitter det en simmering (oljestopper). Disse simmeringene er egentlig ganske enkle å bytte.
Jeg har bytta på alle stedene for en tid tilbake siden. Jeg bestilte simmeringene på US autoparts i trondheim, og mener det var noen hundrelapper for samtlige.
Det er bare å brette opp arma. Her sitter det ofte godt så det lønner seg å bruke litt kopperpasta når du setter sakene på plass slik at det blir lettere neste gang. Muttertrekker er gull verdt når du tar av muttrene på yokene.
Et godt tips er å teipe noen runder rundt hettene på kryssene når du har tatt dem av slik at du ikke mister krysshettene i grusen.
I akselene trenger du ikke være redd for oljelekasje når du fjærner de gamle (simmeringene ligger over oljenivået i akselen). I transferkassa kan det lekke litt, lønner seg med en liten bøtte e.lign under.
Fin søndagsjobb. Jeg brukte ca 2 - 3 timer.
P.s. bank kun med plasthammer på de nye ringene når du setter dem på plass.
......Dæven.... det smalt i bilen....... STOPP for faen,,