02.04.2007, 19:28
<!--quoteo(post=1330498:date=2 Apr 2007, 17:45:name=EvoMan)-->QUOTE(EvoMan @ 2 Apr 2007, 17:45) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->okey da skjønner jeg hvor vi ikke er enige hehe
for traction control er ikke sperre, der justerer krafta seg til det hjulet med best grep, mens sperre så spiller grepet ingen rolle..100% likt drag på hjula uannsett.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Ja nå fikk vi det rett, og jeg er jo enig med deg, mekanisk 100% sperre gir lik drift på begge hjul på en aksel, elektronsike dippedutter gir ikke i nærheten av det fordi at bremsene låser de hjulene uten grep for å få kraften overført. Så vi kan vel si at sperrebegrepet ikke hører hjemme her og egentlig driver kun et av hjule i sanntid. Diffrensialbrems fordeler vel typpisk 1/3 av kraften til det hjulet med mest grep, og begge hjul driver, men et spinner litt.
Har forøvrig eid to transporter/caravelle med skikkelig sperre på begge aksler, det var utrolig hva den boksen kunne greie, men så blei den noe tung på rattet med sperre foran aktivert :-)
for traction control er ikke sperre, der justerer krafta seg til det hjulet med best grep, mens sperre så spiller grepet ingen rolle..100% likt drag på hjula uannsett.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->Ja nå fikk vi det rett, og jeg er jo enig med deg, mekanisk 100% sperre gir lik drift på begge hjul på en aksel, elektronsike dippedutter gir ikke i nærheten av det fordi at bremsene låser de hjulene uten grep for å få kraften overført. Så vi kan vel si at sperrebegrepet ikke hører hjemme her og egentlig driver kun et av hjule i sanntid. Diffrensialbrems fordeler vel typpisk 1/3 av kraften til det hjulet med mest grep, og begge hjul driver, men et spinner litt.
Har forøvrig eid to transporter/caravelle med skikkelig sperre på begge aksler, det var utrolig hva den boksen kunne greie, men så blei den noe tung på rattet med sperre foran aktivert :-)
Hilsen Kjell Pettersen
Sortland
Kjører 12 Instyle+ 7 seter
Sortland
Kjører 12 Instyle+ 7 seter