06.04.2004, 23:00
Da er diferensialen tilbake på plass i akslingen, og neste jobb er å heve akslingen (SPOA)...
Brakkettene laget jeg av 50x50x4mm firkantrør..
Jeg brukte bare en av skimsene som orginalt ligger mellom akslingen og drabandene som holder akslingen til fjærene...til å tegne buene som skulle skjæres ut av brakkettene...
![[Bilde: 3074.jpg]](http://www.offroad.no/garage/1724/img/3074.jpg)
Ferdig tilpasset og klar til sveising:
![[Bilde: 3075.jpg]](http://www.offroad.no/garage/1724/img/3075.jpg)
Her må man passe på høyde-retningen på brakketten i forhold til retningen på akslingen ut mot mellomakselen.
Orginalt er akslingen vinklet litt oppover for å minske "knekken" i forhold til mellomakselen...
Jeg vinklet de nye brakkettene enda ca.1-1.5cm mer opp en de orginale.
Det er veldig smart her å la de gamle brakkettene sitte til de nye er sveiset fast...så man har kontrollen over retningen fremover og oppover...og riktig avstand ut-og-inn i forhold til blafjærene.
Nye brakketten sveiset fast og den gamle skåret vekk...
![[Bilde: 3076.jpg]](http://www.offroad.no/garage/1724/img/3076.jpg)
![[Bilde: 3078.jpg]](http://www.offroad.no/garage/1724/img/3078.jpg)
Så kappet jeg til to firkanter og sveiset igjen endene på brakkettene..
To gode grunner til det:
Man slipper at brakkettene fyller seg med dritt som ligger der å samler på rust...
...og brakkettene blir stivere og tåler bedre påkjenningene som oppstår når akselen vrir seg ved gasspådrag.
Har sett tilfeller der for svake brakketter blir "banan" pga. dette..
![[Bilde: 3077.jpg]](http://www.offroad.no/garage/1724/img/3077.jpg)
![[Bilde: 3080.jpg]](http://www.offroad.no/garage/1724/img/3080.jpg)
![[Bilde: newlogo.jpg]](http://home.no.net/tnorma/newlogo.jpg)
"Jai sover ikke, Jai skruuuur!"
Garasje: http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=8462
Brakkettene laget jeg av 50x50x4mm firkantrør..
Jeg brukte bare en av skimsene som orginalt ligger mellom akslingen og drabandene som holder akslingen til fjærene...til å tegne buene som skulle skjæres ut av brakkettene...
![[Bilde: 3074.jpg]](http://www.offroad.no/garage/1724/img/3074.jpg)
Ferdig tilpasset og klar til sveising:
![[Bilde: 3075.jpg]](http://www.offroad.no/garage/1724/img/3075.jpg)
Her må man passe på høyde-retningen på brakketten i forhold til retningen på akslingen ut mot mellomakselen.
Orginalt er akslingen vinklet litt oppover for å minske "knekken" i forhold til mellomakselen...
Jeg vinklet de nye brakkettene enda ca.1-1.5cm mer opp en de orginale.
Det er veldig smart her å la de gamle brakkettene sitte til de nye er sveiset fast...så man har kontrollen over retningen fremover og oppover...og riktig avstand ut-og-inn i forhold til blafjærene.
Nye brakketten sveiset fast og den gamle skåret vekk...
![[Bilde: 3076.jpg]](http://www.offroad.no/garage/1724/img/3076.jpg)
![[Bilde: 3078.jpg]](http://www.offroad.no/garage/1724/img/3078.jpg)
Så kappet jeg til to firkanter og sveiset igjen endene på brakkettene..
To gode grunner til det:
Man slipper at brakkettene fyller seg med dritt som ligger der å samler på rust...
...og brakkettene blir stivere og tåler bedre påkjenningene som oppstår når akselen vrir seg ved gasspådrag.
Har sett tilfeller der for svake brakketter blir "banan" pga. dette..
![[Bilde: 3077.jpg]](http://www.offroad.no/garage/1724/img/3077.jpg)
![[Bilde: 3080.jpg]](http://www.offroad.no/garage/1724/img/3080.jpg)
![[Bilde: newlogo.jpg]](http://home.no.net/tnorma/newlogo.jpg)
"Jai sover ikke, Jai skruuuur!"
Garasje: http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=8462

