03.04.2007, 09:30
<!--quoteo-->QUOTE<!--quotec-->Spinner litt videre på tanke eksprerimentet ditt...brukes en senket pitman arm tilsvarende løftet vill spissingen bli tilnærmet uforandret...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Ja det stemmer! Men skal du ha en droppet Pit man arm, så skal du heve ganske mye. I en riktig satt opp forstilling skal drag link og track bar være nogenlunde parallelle, for å unngå bump steer.
Når du hever mye, (skal vi si >4"?), så vil ikke disse stagene lengre være parallelle. En droppet Pit man arm vil korrigere dette.
Når det gjelder spissing eller toe in/out, så er det kjempeenkelt å justere inn på tie roden, ved hjelp av et målebånd.
Jeg har gode erfaringer men å kjøre toe-in på ca 3mm på 33/35", dekkene slites rett og styringen er fin.
Jeg er helt enig i dine betraktninger ang caster/camber problematikken, meget bra beskrevet!
Men camber forandrer seg så minimalt, på vanlig heving, at jeg aldri har opplevd at den har forringet kjøreegenskapene.
De gangen jeg har lest om camber justeringer, har det dreid seg om akselbytte, feks bruk av D44 Wagoneer på CJ-7. Disse har vistnok ulik cambervinkel, og det kan justeres ved shims eller offset ball joints.
Ja det stemmer! Men skal du ha en droppet Pit man arm, så skal du heve ganske mye. I en riktig satt opp forstilling skal drag link og track bar være nogenlunde parallelle, for å unngå bump steer.
Når du hever mye, (skal vi si >4"?), så vil ikke disse stagene lengre være parallelle. En droppet Pit man arm vil korrigere dette.
Når det gjelder spissing eller toe in/out, så er det kjempeenkelt å justere inn på tie roden, ved hjelp av et målebånd.
Jeg har gode erfaringer men å kjøre toe-in på ca 3mm på 33/35", dekkene slites rett og styringen er fin.
Jeg er helt enig i dine betraktninger ang caster/camber problematikken, meget bra beskrevet!
Men camber forandrer seg så minimalt, på vanlig heving, at jeg aldri har opplevd at den har forringet kjøreegenskapene.
De gangen jeg har lest om camber justeringer, har det dreid seg om akselbytte, feks bruk av D44 Wagoneer på CJ-7. Disse har vistnok ulik cambervinkel, og det kan justeres ved shims eller offset ball joints.
"The bitterness of poor quality lingers long after the sweetness of low price is forgotten"