11.04.2007, 00:22
<!--quoteo(post=1333016:date=11 Apr 2007, 00:00:name=Sætre)-->QUOTE(Sætre @ 11 Apr 2007, 00:00) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->...Er det brudd så ser du det...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Ikke alltid, er min erfaring. Kan godt være brudd i en bevegelig ledning uten at det er synlig skade på mantling.
Er det ikke synlige brudd må ledninger beveges mens det måles etter spenninger. Husk at måleinstrument som sjekker kontinuitet ("ohming") setter spenning over det man måler på, noe som ikke alltid er like heldig. I en bil blir det etter noen år ofte irr på kontaktflater som forårsaker feil. Mye kan rettes ved å koble fra, spraye kontaktflater med f.eks. WD40, CRC 5-56 el. lignende og sette sammen igjen. Gjør evt. kontaktflater forsiktig ren eller prøv å koble de fra og sammen flere ganger. Slik fra-tilkobling gjøres i tilfelle spenningsløst (tenning avslått og/eller frakoblet batteri) slik at det ikke blir gnistdannelser som kan skade kontaktflatene.
Ikke alltid, er min erfaring. Kan godt være brudd i en bevegelig ledning uten at det er synlig skade på mantling.
Er det ikke synlige brudd må ledninger beveges mens det måles etter spenninger. Husk at måleinstrument som sjekker kontinuitet ("ohming") setter spenning over det man måler på, noe som ikke alltid er like heldig. I en bil blir det etter noen år ofte irr på kontaktflater som forårsaker feil. Mye kan rettes ved å koble fra, spraye kontaktflater med f.eks. WD40, CRC 5-56 el. lignende og sette sammen igjen. Gjør evt. kontaktflater forsiktig ren eller prøv å koble de fra og sammen flere ganger. Slik fra-tilkobling gjøres i tilfelle spenningsløst (tenning avslått og/eller frakoblet batteri) slik at det ikke blir gnistdannelser som kan skade kontaktflatene.