Jeg ville vel sagt maks 1 cm sveis i slengen. Problemet med støpejern er at det er ingen spenninger i det fra før. Det er veldig stivt og brekker lett. Når man sveiser får man en lokal oppvarming som når det avkjøles trekker seg sammen og dermed får man en spenning i metallet som kan føre til at støpejernet sprekker etter kort tid. Ved å hamre sveisen vil man banke ut spenningene som har oppstått. Antagelig er det derfor at det kan være en fordel å varme opp stålet på forhånd noen hundre grader, så vil ikke differansen mellom sveisetemperaturen og arbeidsstykket være så stor.
Det samme skjer forsåvidt også ved sveising på vanlig stål. Men vanlig stål tåler spenninger i metallet uten at det sprekker, det kan evt bare slå seg og bli noe deformert. Sveise i vanlig stål kan med fordel hamres de også. Leste en plass for noen år siden at sveisene ble opp mot 20% sterkere hvis de ble hamret.
Husk også på at endel gammelt støpejern kan være av meget dårlig kvalitet. Det kan være sand fra støpeformene som blitt innkapslet i metallet. Da nytter det nærmest ikke å sveise.
Hva er forresten spoa?
Støpegods er vel en noe upresis benevnelse. Man snakker om støpejern og støpestål. Støpejern er vel gjerne vedovner og slikt laget av. Stive akslinger på biler er laget av støpestål.
Torfinn
Det samme skjer forsåvidt også ved sveising på vanlig stål. Men vanlig stål tåler spenninger i metallet uten at det sprekker, det kan evt bare slå seg og bli noe deformert. Sveise i vanlig stål kan med fordel hamres de også. Leste en plass for noen år siden at sveisene ble opp mot 20% sterkere hvis de ble hamret.
Husk også på at endel gammelt støpejern kan være av meget dårlig kvalitet. Det kan være sand fra støpeformene som blitt innkapslet i metallet. Da nytter det nærmest ikke å sveise.
Hva er forresten spoa?
Støpegods er vel en noe upresis benevnelse. Man snakker om støpejern og støpestål. Støpejern er vel gjerne vedovner og slikt laget av. Stive akslinger på biler er laget av støpestål.
Torfinn