16.04.2007, 11:54
<!--quoteo(post=1334335:date=15 Apr 2007, 22:08:name=jasswass)-->QUOTE(jasswass @ 15 Apr 2007, 22:08) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->slenger meg på her jeg også...om kanskje ikke lyden er så viktig, kan det hvertfall være morro å forske litt på å få litt mer fart ut av motoren...har skjønt at chipping ikke er noe for de eldre enn 97'...andre tips?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
tror ikke trimming er det mest fornuftige med disse motorene med tanke på støtstenger etc.
motoren er heller ikke spesielt glad i varme og høye turtall. personlig tror jeg problemer med støtstenger skyldes ignorering av disse fakta samt/itillegg kanskje bruk av dårlig olje.har selv en som har gått 180.000 uten noe som helst motortrøbble, men denne går pent (aldri over 2500rpm),alltid tomgangskjøring før stopp(turbo),helsynt olje og at den får stå å gå seg litt varm om vinteren for den kjøres(og da veldig pent inntil driftstemp nåes). disse motorene er industrimotorer som er designet for å gå "mange timer" , men absolutt ikke under høye turtall. dette leser man lett ut fra motorens spec, feks har den større slaglengde enn boring(hvis jeg ikke husker feil).
dere kan prøve å modifisere(eller kjøpe KN/GREEN) luftfilter/luftfilterboks, blokkere veivhusventilasjon i innsuget og legge denne ned under bilen(pass på varmekabelen blir med!) og event popoff/dumpventil fra turboen. da fåre dere ihvertfall turbohviningen og noe mer dreiemoment. har gjort dette ex popoff![[Bilde: wink.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif)
tror ikke trimming er det mest fornuftige med disse motorene med tanke på støtstenger etc.
motoren er heller ikke spesielt glad i varme og høye turtall. personlig tror jeg problemer med støtstenger skyldes ignorering av disse fakta samt/itillegg kanskje bruk av dårlig olje.har selv en som har gått 180.000 uten noe som helst motortrøbble, men denne går pent (aldri over 2500rpm),alltid tomgangskjøring før stopp(turbo),helsynt olje og at den får stå å gå seg litt varm om vinteren for den kjøres(og da veldig pent inntil driftstemp nåes). disse motorene er industrimotorer som er designet for å gå "mange timer" , men absolutt ikke under høye turtall. dette leser man lett ut fra motorens spec, feks har den større slaglengde enn boring(hvis jeg ikke husker feil).
dere kan prøve å modifisere(eller kjøpe KN/GREEN) luftfilter/luftfilterboks, blokkere veivhusventilasjon i innsuget og legge denne ned under bilen(pass på varmekabelen blir med!) og event popoff/dumpventil fra turboen. da fåre dere ihvertfall turbohviningen og noe mer dreiemoment. har gjort dette ex popoff