21.04.2007, 07:22
<!--quoteo(post=1335991:date=21 Apr 2007, 00:03:name=Amund)-->QUOTE(Amund @ 21 Apr 2007, 00:03) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg fikk en liten 'eureka' her jeg sitter. Har du målt originalspjeldet? Er det 62mm alle veier, eller ovalt? Ser for meg ut som at tykkelsen på spjeldet vil kunne løse allle problemer.... når du ser tegningen ovenfra av spjeldet på skrå vil det faktisk kunne fylle ut sylindern, hvis det har riktig tykkelse i forhold til vinkelen.... ga dette noen mening tro?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Orginaldspjeldet er ca 1 mm høyere i vertikal akse (y-aksen).
Hvis tykkelsen øker må spjeldgaffelen diameter økes, og man må grade kantene på spjeldet for å få riktig rotasjon i spjeldhuset.
Spjeldet skal stå på skrå i "hvilestilling", og dette betyr i praksis at hele spjeldet ikke har en sylindrisk form, men er formet som et "egg".
Ikke umulig å lage, men er litt "tricky" første gang.
Målet er bestandig å minimere "håndarbeidet" på slike dupeditter. Litt av grunnen til dette er å utelukke tilfeldigheter, samt å kunne reprodusere arbeidet.
Orginaldspjeldet er ca 1 mm høyere i vertikal akse (y-aksen).
Hvis tykkelsen øker må spjeldgaffelen diameter økes, og man må grade kantene på spjeldet for å få riktig rotasjon i spjeldhuset.
Spjeldet skal stå på skrå i "hvilestilling", og dette betyr i praksis at hele spjeldet ikke har en sylindrisk form, men er formet som et "egg".
Ikke umulig å lage, men er litt "tricky" første gang.
Målet er bestandig å minimere "håndarbeidet" på slike dupeditter. Litt av grunnen til dette er å utelukke tilfeldigheter, samt å kunne reprodusere arbeidet.
......Dæven.... det smalt i bilen....... STOPP for faen,,