23.04.2007, 01:17
et par ting som kan være greitt å sjekke er at registeret er riktig timet opp igjen, at du ikke har noen vacuumlekkasjer, og om vacuumet til fordeleren er koblet inn på riktig sted, altså på gasserfoten... slik at den trekker vacuumen fra FØR gasspjeldet. får den vacuum fra selve manifolden kan du fort komme til å få enkelte feil...
ellers kan du og få det problemet ved at det er falskluft lekkasje i EGR systemet, noe som er klargjort på alle G13A motorene, men som ikke er satt i drift da det ikke var krav til det her i landet på 80 tallet, dette er det vesle hullet du ser når du tar av forgasseren, det forgrener seg, og går igjennom innsugningsmanifolden, og inn i toppen rett ved hver innsugsport, derfra går det kanal tvers igjennom toppen og inn i eksosportene...
håper dette hjalp deg litt med feilsøkingen...
<!--quoteo(post=1336448:date=22 Apr 2007, 22:46:name=offroad king)-->QUOTE(offroad king @ 22 Apr 2007, 22:46) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->ikkje at eg har så mye peiling på dette, men etter det eg har hørt er det av 98 oktan man får tenningsbank på bil.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
ikke helt riktig, når man går ned til 95 oktan på en motor som er justert for å gå med 98 oktan kan man oppleve tenningsbank...
da må man justere tenningen ned et par grader
ellers kan du og få det problemet ved at det er falskluft lekkasje i EGR systemet, noe som er klargjort på alle G13A motorene, men som ikke er satt i drift da det ikke var krav til det her i landet på 80 tallet, dette er det vesle hullet du ser når du tar av forgasseren, det forgrener seg, og går igjennom innsugningsmanifolden, og inn i toppen rett ved hver innsugsport, derfra går det kanal tvers igjennom toppen og inn i eksosportene...
håper dette hjalp deg litt med feilsøkingen...
<!--quoteo(post=1336448:date=22 Apr 2007, 22:46:name=offroad king)-->QUOTE(offroad king @ 22 Apr 2007, 22:46) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->ikkje at eg har så mye peiling på dette, men etter det eg har hørt er det av 98 oktan man får tenningsbank på bil.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
ikke helt riktig, når man går ned til 95 oktan på en motor som er justert for å gå med 98 oktan kan man oppleve tenningsbank...
da må man justere tenningen ned et par grader