CPS er en klassiker. Den tenner ikke check engine, men du får problemer med at du får start, Så kan du få start en time etter osv. Det er også en billig sensor som det kan være lønnsomt å ha liggende. Den er litt kronglete å bytte.
TPS kan også skape krøll, uten at check engine lampa tennes. Denne bør kanskje også skiftes etter 200.000 km. Husk at den slites. Det er tross alt et potmeter som dreies hver gang man trår på gassen.
I tillegg har man jo map sensor og temperatursensoren samt bankesensoren (ikke alle har denne). Disse 3 siste er enkle å kontrollere, forsåvidt også cps og tps. Alle disse kan ohmes eller måles i bruk med voltmeter med tynne målepinner. Alle dataene for disse står i haynes manualen. Cps kan ohmes, men kan likevel være defekt eller på tur til å bli defekt. Det samme gjelder TPS, ved ohming kan den være ok, men kan likevel ha sår i potmeterbanen som gjør at motorstyringen får feil signal. Denne kan sammenlignes med potmeter på en gammel radio som spraker når man skrur på volumet.
På nyere XJ har man to oksygensensorer, en før og en etter katalysatoren. Den etter katalysatoren har kun den funksjonen at den skal kontrollere at den første virker. Oksygensensoren er også en komponent som slites med årene. Det kan gjøre at det nok kan være lurt å bytte denne ved jevne mellomrom (60000km).
mvh
Torfinn
TPS kan også skape krøll, uten at check engine lampa tennes. Denne bør kanskje også skiftes etter 200.000 km. Husk at den slites. Det er tross alt et potmeter som dreies hver gang man trår på gassen.
I tillegg har man jo map sensor og temperatursensoren samt bankesensoren (ikke alle har denne). Disse 3 siste er enkle å kontrollere, forsåvidt også cps og tps. Alle disse kan ohmes eller måles i bruk med voltmeter med tynne målepinner. Alle dataene for disse står i haynes manualen. Cps kan ohmes, men kan likevel være defekt eller på tur til å bli defekt. Det samme gjelder TPS, ved ohming kan den være ok, men kan likevel ha sår i potmeterbanen som gjør at motorstyringen får feil signal. Denne kan sammenlignes med potmeter på en gammel radio som spraker når man skrur på volumet.
På nyere XJ har man to oksygensensorer, en før og en etter katalysatoren. Den etter katalysatoren har kun den funksjonen at den skal kontrollere at den første virker. Oksygensensoren er også en komponent som slites med årene. Det kan gjøre at det nok kan være lurt å bytte denne ved jevne mellomrom (60000km).
mvh
Torfinn