01.05.2007, 20:39
<!--quoteo(post=1338374:date=1 May 2007, 07:17:name=kixxen)-->QUOTE(kixxen @ 1 May 2007, 07:17) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hvordan får du lavere temperatur i forbrenningskammeret ved å kjøre eksosen tilbake i innsuget?
EGR er kun for å kjøre litt av avgassen en runde til gjennom motoren for å brenne den renere. Renere blir avgassen, men resten av motoren blir møkkete innvendig.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Fordi eksosen da erstatter et volum som ellers ville ha blitt fylt av bensin/luft. NOx er nitrogen oksider altså en kjemisk forbindelse (gass) av oksygen og nitrogen som dannes av høyt trykk og temperatur. Oksygen og nitrogen er hovedbestandelene i luft, og er således et biprodukt ved bensinmotoren. Dette er altså ikke et kjemisk stoff som dannes av selve bensinen. Ved å senke temperaturen i kammeret produseres mindre NOx. NOx er et lokalt forurensningsproblem. Forøvrig skal jo katalysatoren fjerne NOx. EGR brukes vel ikke noe særlig i dag.
mvh
Torfinn
EGR er kun for å kjøre litt av avgassen en runde til gjennom motoren for å brenne den renere. Renere blir avgassen, men resten av motoren blir møkkete innvendig.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Fordi eksosen da erstatter et volum som ellers ville ha blitt fylt av bensin/luft. NOx er nitrogen oksider altså en kjemisk forbindelse (gass) av oksygen og nitrogen som dannes av høyt trykk og temperatur. Oksygen og nitrogen er hovedbestandelene i luft, og er således et biprodukt ved bensinmotoren. Dette er altså ikke et kjemisk stoff som dannes av selve bensinen. Ved å senke temperaturen i kammeret produseres mindre NOx. NOx er et lokalt forurensningsproblem. Forøvrig skal jo katalysatoren fjerne NOx. EGR brukes vel ikke noe særlig i dag.
mvh
Torfinn