04.05.2007, 18:36
Da er det tid for en liten oppdatering. Jeg hadde bestilt time på verksted for service og feilsøking pga tåkelegging av halve Hordaland. En uke før verkstedsbesøket fusket motoren litt, før den startet å lage markante klappre/tikkelyser, omtrent som ventiltikking x 20. Jeg stoppet bilen, og fikk NAF til å frakte den til verkstedet. Her fikk jeg konstatert at en støtstang som hadde hoppet av, og ekstrem slitasje på vippearmer. Samtlige støtstenger ble skiftet, og toppdeksel montert. (Jeg tenkte da å få bilen kjørbar, og skifte vippearmer senere.) Verkstedet melder tilbake at en ventilløfter er defekt, og motoren går fremdeles bare på 3 sylindre (som sikkert er 3 sylindre for lite for en del av dere her inne :-) ). Prisen for å skifte denne er over kr 20.000,- (inkl mva, feriepenger og bidrag til julebord). Toppene må av, og slipes før remontering, og ventilløfter skiftes. Dyre deler, og mange skrutimer.
Dette har jeg ikke penger til, så nå står bilen på tunet i påvente av at jeg skal få mannet meg opp til å skru selv. Da dukker følgende problemstilling opp, når jeg åpner motoren og jeg gjør dette, antar jeg at alle 4 ventilløftere og vippearmer må skiftes, med påfølgende sliping av topper pakningsskifte etc. Er det noen som har handlet fra dette stedet "http://www.vmdieselspecialist.co.uk/" , og hva i **lvete heter disse delene på engelsk?
Jeg har blitt rådet til å ta masse bilder underveis, slik at jeg får delene tilbake på rett plass (og uten å ha noen til overs når jobben er gjort). Mulig jeg prøver å legge ut noe av dette underveis/etterpå.
Helt til slutt, på verkstedet sa de at det så ut som om bilen hadde gått altfor lenge på samme olje. Så det bekrefter vel det faktum som flere på dette eminente forumet har presisert, vær nøye med oljeskift!
God helg!
Dette har jeg ikke penger til, så nå står bilen på tunet i påvente av at jeg skal få mannet meg opp til å skru selv. Da dukker følgende problemstilling opp, når jeg åpner motoren og jeg gjør dette, antar jeg at alle 4 ventilløftere og vippearmer må skiftes, med påfølgende sliping av topper pakningsskifte etc. Er det noen som har handlet fra dette stedet "http://www.vmdieselspecialist.co.uk/" , og hva i **lvete heter disse delene på engelsk?
Jeg har blitt rådet til å ta masse bilder underveis, slik at jeg får delene tilbake på rett plass (og uten å ha noen til overs når jobben er gjort). Mulig jeg prøver å legge ut noe av dette underveis/etterpå.
Helt til slutt, på verkstedet sa de at det så ut som om bilen hadde gått altfor lenge på samme olje. Så det bekrefter vel det faktum som flere på dette eminente forumet har presisert, vær nøye med oljeskift!
God helg!