07.05.2007, 13:37
<!--quoteo(post=1339537:date=6 May 2007, 14:23:name=JROad4x4)-->QUOTE(JROad4x4 @ 6 May 2007, 14:23) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Dumpa over "Plastic Padding" sitt "Kemisk Stål" og det ser ut til å sitte bra. Får kanskje prøve med den suppa innvendig og for å være sikker.
TNX
JR<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Spørsmålet er vel hvilke hull som er problemet: har 2 tanker som jeg måtte tette og på den ene var det tilstrekkelig med kjemisk stål fordi korrosjonen var begrenset til et punkt. Den andre hadde et par "større" hull som ble tettet med kjemisk metall og et par store flater med "pinholes", som kom fram når den var sandblåst. Så ut som reine stjernehimmelen, og dette måtte tettes med sealer som du tømmer inn i tanken. Moral: Hvis du er <b>sikker</b> på at det er begrenset til overgangen påfyllingsrøret/tanken, så holder det med kjemisk metall.
Som en regel, så sveiser man ikke i drivstoff-tanker.
TNX
JR<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Spørsmålet er vel hvilke hull som er problemet: har 2 tanker som jeg måtte tette og på den ene var det tilstrekkelig med kjemisk stål fordi korrosjonen var begrenset til et punkt. Den andre hadde et par "større" hull som ble tettet med kjemisk metall og et par store flater med "pinholes", som kom fram når den var sandblåst. Så ut som reine stjernehimmelen, og dette måtte tettes med sealer som du tømmer inn i tanken. Moral: Hvis du er <b>sikker</b> på at det er begrenset til overgangen påfyllingsrøret/tanken, så holder det med kjemisk metall.
Som en regel, så sveiser man ikke i drivstoff-tanker.