13.05.2007, 00:43
<!--quoteo(post=1341034:date=12 May 2007, 15:56:name=Finken)-->QUOTE(Finken @ 12 May 2007, 15:56) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg takker for tilbudet Vidar, men vil gjerne bestille selv og spare noen penger.
Noen som kan hjelpe meg litt?
Jeg har et par transfer kasser ifra hilux uti her og den som sitter i bilen, er ikke helt sikker på om det er noe forskjeller elelr om alle er like.
Etter som jeg har forstått så er det kasser med kjede overføring og med drev, og spleinsen på inngående aksel er 21 eller 23.
Er takknemmelig for all hjelp.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Har du søkt biltilsynet om ombygging ? Tror jeg ville begynt med det for det ble handlet deler hvis du har planer om å ha skilt på bilen. Jeg lurer litt selv på hva svaret på en slik søknad hos biltilsynet blir..
En annen ting er at det med to transferkasser er rett og slett unødvendig hvis du bytter motor til V8 og automat. Du kjører mer en sakte nok med ei transferkasse så det vil være bortkastet penger og arbeid. Nøyer du deg med en transferkasse så slipper du å bygge om mellomaksler og transferkassefeste så lenge du holder deg til 350kassa. Men bruker du 350kassa så mangler du ett gir for å ha bilen behagelig og nogenlunde økonomisk på vei. 700kassa er bedre der da den har overdrive men da må fordelingskassa flyttes noe bakover.
Det er litt jobb å få plass til radiator'n også uten å kappe i filler låseplata men det er fullt mulig å få det til. Anbefaler også å bruke fastmontert kjølevifte fremfor elektrisk da den elektriske ofte ikke klarer å flytte nok luft.
Du må også ha bodylift på bilen hvis du ikke har minst 4" fjærheving for å få klaring mellom bunnpanne og foraksel.
Noen som kan hjelpe meg litt?
Jeg har et par transfer kasser ifra hilux uti her og den som sitter i bilen, er ikke helt sikker på om det er noe forskjeller elelr om alle er like.
Etter som jeg har forstått så er det kasser med kjede overføring og med drev, og spleinsen på inngående aksel er 21 eller 23.
Er takknemmelig for all hjelp.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Har du søkt biltilsynet om ombygging ? Tror jeg ville begynt med det for det ble handlet deler hvis du har planer om å ha skilt på bilen. Jeg lurer litt selv på hva svaret på en slik søknad hos biltilsynet blir..
En annen ting er at det med to transferkasser er rett og slett unødvendig hvis du bytter motor til V8 og automat. Du kjører mer en sakte nok med ei transferkasse så det vil være bortkastet penger og arbeid. Nøyer du deg med en transferkasse så slipper du å bygge om mellomaksler og transferkassefeste så lenge du holder deg til 350kassa. Men bruker du 350kassa så mangler du ett gir for å ha bilen behagelig og nogenlunde økonomisk på vei. 700kassa er bedre der da den har overdrive men da må fordelingskassa flyttes noe bakover.
Det er litt jobb å få plass til radiator'n også uten å kappe i filler låseplata men det er fullt mulig å få det til. Anbefaler også å bruke fastmontert kjølevifte fremfor elektrisk da den elektriske ofte ikke klarer å flytte nok luft.
Du må også ha bodylift på bilen hvis du ikke har minst 4" fjærheving for å få klaring mellom bunnpanne og foraksel.