13.05.2007, 20:48
<!--quoteo(post=1341138:date=13 May 2007, 00:43:name=Roger`n)-->QUOTE(Roger`n @ 13 May 2007, 00:43) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Har du søkt biltilsynet om ombygging ? Tror jeg ville begynt med det for det ble handlet deler hvis du har planer om å ha skilt på bilen. Jeg lurer litt selv på hva svaret på en slik søknad hos biltilsynet blir..
En annen ting er at det med to transferkasser er rett og slett unødvendig hvis du bytter motor til V8 og automat. Du kjører mer en sakte nok med ei transferkasse så det vil være bortkastet penger og arbeid. Nøyer du deg med en transferkasse så slipper du å bygge om mellomaksler og transferkassefeste så lenge du holder deg til 350kassa. Men bruker du 350kassa så mangler du ett gir for å ha bilen behagelig og nogenlunde økonomisk på vei. 700kassa er bedre der da den har overdrive men da må fordelingskassa flyttes noe bakover.
Det er litt jobb å få plass til radiator'n også uten å kappe i filler låseplata men det er fullt mulig å få det til. Anbefaler også å bruke fastmontert kjølevifte fremfor elektrisk da den elektriske ofte ikke klarer å flytte nok luft.
Du må også ha bodylift på bilen hvis du ikke har minst 4" fjærheving for å få klaring mellom bunnpanne og foraksel.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Er en fordel med dual transfer da man slipper å slure så mye på automat kassa.....men er nå min mening
En annen ting er at det med to transferkasser er rett og slett unødvendig hvis du bytter motor til V8 og automat. Du kjører mer en sakte nok med ei transferkasse så det vil være bortkastet penger og arbeid. Nøyer du deg med en transferkasse så slipper du å bygge om mellomaksler og transferkassefeste så lenge du holder deg til 350kassa. Men bruker du 350kassa så mangler du ett gir for å ha bilen behagelig og nogenlunde økonomisk på vei. 700kassa er bedre der da den har overdrive men da må fordelingskassa flyttes noe bakover.
Det er litt jobb å få plass til radiator'n også uten å kappe i filler låseplata men det er fullt mulig å få det til. Anbefaler også å bruke fastmontert kjølevifte fremfor elektrisk da den elektriske ofte ikke klarer å flytte nok luft.
Du må også ha bodylift på bilen hvis du ikke har minst 4" fjærheving for å få klaring mellom bunnpanne og foraksel.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Er en fordel med dual transfer da man slipper å slure så mye på automat kassa.....men er nå min mening
Det vanskelige er en lek, å det umulie en utfordring
Hilux 4x4 -91 Allpro SAS
Hilux 4x4 -91 Allpro SAS