16.05.2007, 23:21
<!--quoteo(post=1341270:date=13 May 2007, 19:37:name=BGK0581)-->QUOTE(BGK0581 @ 13 May 2007, 19:37) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ja 200 degC var nok lest av med litt optimistiske øyne og skrevet uten å tenke meg om, men i alle fall en vesentilg effektøkning ved høy belastning.
Med 1 bar ladetrykk øker temperaturen på ladeluften med ca. 100 degC. Med en virkningsgrad på 70% (anslag) vil ladeluften og eksostemperaturen reduseres tilsvarende.
Har 4" raka rør, så den effekten er allerede tatt ut.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Med 1 bar i ladetrykk øker ladeluften med 100º C.
Hvilken temperatur er det du egentlig har på ladeluften?
Med 1 bar ladetrykk øker temperaturen på ladeluften med ca. 100 degC. Med en virkningsgrad på 70% (anslag) vil ladeluften og eksostemperaturen reduseres tilsvarende.
Har 4" raka rør, så den effekten er allerede tatt ut.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Med 1 bar i ladetrykk øker ladeluften med 100º C.
Hvilken temperatur er det du egentlig har på ladeluften?
mvh
GMC 2500
<!--coloro:#FF6666--><!--/coloro--><b>Kjør Diesel...Bensin lukter python</b><!--colorc-->
<!--/colorc-->
<!--sizeo:3--><!--/sizeo--><b>V8 Diesel Tech</b><!--sizec--><!--/sizec-->
GMC 2500
<!--coloro:#FF6666--><!--/coloro--><b>Kjør Diesel...Bensin lukter python</b><!--colorc-->
<!--/colorc-->
<!--sizeo:3--><!--/sizeo--><b>V8 Diesel Tech</b><!--sizec--><!--/sizec-->

