<!--quoteo(post=1341930:date=16 May 2007, 22:31:name=GMC 2500)-->QUOTE(GMC 2500 @ 16 May 2007, 22:31) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Om du har oversett noe, er vel en sak.
Før du uttaler deg mer, om hva som er og ikke er.
Les denne.
http://www.v8dieseltech.net/forum/viewtopic.php?t=26
Jeg skal ikke ut-dype det videre.
Det kan andre gjøre.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Nå synes jeg ikke det er nødvendig å "ut-dype" gamle synspunkter, når man har nyere mer korrekte erfaringer.
De fleste har vel fått med seg at temperaturmåling på en FSD i motorrommet er svært influert av omgivelsestemperaturen.
Men jeg skjønner at noen enda ikke har tatt til seg nyere erkjennelser, så jeg jobber fortsatt med å avlive hypotesen om "stresset FSD/PMD". Dersom dette er et blindspor, må det vel være en fordel å komme ut av det.
Jeg tror (muligens i likhet med andre) at det er helt andre årsaker til at denne boksen ryker.
Før du uttaler deg mer, om hva som er og ikke er.
Les denne.
http://www.v8dieseltech.net/forum/viewtopic.php?t=26
Jeg skal ikke ut-dype det videre.
Det kan andre gjøre.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Nå synes jeg ikke det er nødvendig å "ut-dype" gamle synspunkter, når man har nyere mer korrekte erfaringer.
De fleste har vel fått med seg at temperaturmåling på en FSD i motorrommet er svært influert av omgivelsestemperaturen.
Men jeg skjønner at noen enda ikke har tatt til seg nyere erkjennelser, så jeg jobber fortsatt med å avlive hypotesen om "stresset FSD/PMD". Dersom dette er et blindspor, må det vel være en fordel å komme ut av det.
Jeg tror (muligens i likhet med andre) at det er helt andre årsaker til at denne boksen ryker.
