16.05.2006, 23:00
skal du ha bilen på veien tror jeg ikke du bør ta til de helt store ablegøyene, men som noen sier her, vitara eller balenomotor er så å si lik å se på, men noe å tenke på er jo at dersom du skulle komme i en ulykke, vil det bli slått veldig hardt ned på om du har uoriginal bil, du kan i beste fall risikere å få en skikkelig regress åp forsikringen, eller i verste fall at du må dekke alt selv.. for ikke å snakke om det DU sitter igjen med..
så var vi ferdig med moralpreken..
Motorrommet i en SJ er stort.. og her går det ann å putte nedi mye.. hverken pajero eller volvomotorer vil være noe problem slikt sett.. men man må tenke på vekt og balanse..
en bratt nedoverbakke med 80% av vekta på framakselen er vel ikke så heldig.. spes ikke om man plutselig finner ut at dette gikk litt fort ned
ellers er jo det som er sagt her tidligere med baleno eller vitaramotor en god ide.. en motor som med 1300 motorens topp er nesten identisk som den originale og ikke så langt unna samme vekten som 1300 SJ motoren .
det finnes og flere eksempler på både volvomotorer, V6 og V8 med mer eller mindre hell, men da er jo og somregel resten av bilen bygget opp til å matche dette..
Biltilsynet kan du desverre foreløpig glemme, de vil ikke godkjenne noe som ikke suzukiimportøren går god for, og de går desverre IKKE god for NOEN ombygginger.. men med tiden når SFOOR kommer skikkelig opp og gå, kan det hende at det også blir mulig å godkjenne ombygninger på helt eget initiativ.
Selvfølgelig vil det gå å godkjenne det meste, men da må alt være bygget skikkelig om og testet for de påkjenninger ved et uavhengig laboratorium, og det eneste av dette slaget som finnes på denne kanten av verden som gjør slikt er TUV i tyskland, og det er DYRT
håper dette hjalp deg litt på vei, enten det er gate eller skogsbil det er snakk om..
________________________________________________
Suzuki SJ410/413 and Samurai Tech consultant
Medlemsnr 36 i Suzuki 4x4 Club Norway
Tlf: 47 30 69 00
så var vi ferdig med moralpreken..
Motorrommet i en SJ er stort.. og her går det ann å putte nedi mye.. hverken pajero eller volvomotorer vil være noe problem slikt sett.. men man må tenke på vekt og balanse..
en bratt nedoverbakke med 80% av vekta på framakselen er vel ikke så heldig.. spes ikke om man plutselig finner ut at dette gikk litt fort ned
ellers er jo det som er sagt her tidligere med baleno eller vitaramotor en god ide.. en motor som med 1300 motorens topp er nesten identisk som den originale og ikke så langt unna samme vekten som 1300 SJ motoren .
det finnes og flere eksempler på både volvomotorer, V6 og V8 med mer eller mindre hell, men da er jo og somregel resten av bilen bygget opp til å matche dette..
Biltilsynet kan du desverre foreløpig glemme, de vil ikke godkjenne noe som ikke suzukiimportøren går god for, og de går desverre IKKE god for NOEN ombygginger.. men med tiden når SFOOR kommer skikkelig opp og gå, kan det hende at det også blir mulig å godkjenne ombygninger på helt eget initiativ.
Selvfølgelig vil det gå å godkjenne det meste, men da må alt være bygget skikkelig om og testet for de påkjenninger ved et uavhengig laboratorium, og det eneste av dette slaget som finnes på denne kanten av verden som gjør slikt er TUV i tyskland, og det er DYRT
håper dette hjalp deg litt på vei, enten det er gate eller skogsbil det er snakk om..
________________________________________________
Suzuki SJ410/413 and Samurai Tech consultant
Medlemsnr 36 i Suzuki 4x4 Club Norway
Tlf: 47 30 69 00