24.05.2007, 22:58
<!--quoteo(post=1343579:date=24 May 2007, 23:43:name=Coltaine)-->QUOTE(Coltaine @ 24 May 2007, 23:43) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->De satte inn HVAFFORNOE?! Jeg hadde flippa mongo i hodet mitt om noen hadde satt løsgjenger av alle ting i toppen på bilen min...
Uansett, Disse motorene er kjent for å ha mye kluss, hold deg på lave turtall, rundt 2500-3000 maks, skift olje ofte, bruk skikkelig olje, ikke kjør bilen varm(da mener jeg ikke overbelast stakkaren), la den stå et halvminutt eller minutt på tomgang før du stopper den og før du begynner å kjøre, gjerne lenger...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
JA, dei satte inn løsgjenger i toppen, fire stykk som holder bolten midt i ventilbokken. Det var vist vist løysinga frå Mølller Åsane sin side, men dei har vist en spesialist på oppgjenging av motorer som gir garanti på denne jobben......
<!--quoteo(post=1343561:date=24 May 2007, 22:53:name=Hjulenissen)-->QUOTE(Hjulenissen @ 24 May 2007, 22:53) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei cherokee95, og velkommen til forumet! (Jeg tar sjangsen på at jeg ikke ansees som kjeppøy, da jeg som fersking på forumet selv ønsker nye medlemmer velkommen. (Jeg føler meg litt som Kong Jeep etter å ha skiftet ventilløftere og vippearmer egenhendig.))
Om det var nødvendig å sette nye løsgjenger i toppene dine vet jeg ikke, men dersom de drev å løsnet var det nok behov for å gjøre noe. Dersom du søker på forumet kan du lese side opp og side ned om støtstenger og sprukne topper. Støtstenger er en slitedel på disse motorene. Et klokt hode på dette eminente forumet har foreslått at skifting av støtstenger burde inngå i 50K service, jeg heller mot at det virker klokt. Jeg tror de fleste som har en bil med kilometerstand som din, har vært nødt til å skifte støtstenger minst en gang. Jeg har hørt denne VM-motoren er konstruert som en industrimotor, og egentlig ikke egner seg godt i bil. Den (nesten)samme motoren står også i Chrysler Grand Voyager, den har vel lagt på topp i 15 år på lister over biler med mange feil... Hadde jeg ikke fått så himla kjeft hver gang jeg fyller tanken, hadde jeg vel valgt en XJ med 4,0 om jeg skulle valgt bil igjen.
Som jeg never i min egen tråd om røyklegging, er nok disse motorene meget kresne på olje, hyppige oljeskift lønner seg nok i lengden.
Sa de på verkstedet noe om at vippearmene dine var slitt? Mine var slitt i begge ender, og på akslingen på vippearmsbukken, så jeg har skiftet dem. Resultatet var enestående, i alle fall mht lyd og soting.
Jeg vil anbefale deg å skaffe deg en verkstedshåndbok til denne motoren, da jeg anser det som sikkert at du er nødt til skru litt selv før eller senere.
Lykke til!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Takktakk..... Er forholdvis ny som Jeep eiger, men forsåvidt vant til å skru litt.... dei sa ingenting om slitte vippearmsbroer, men støtstengene var slitte. Tips på olje som motoren liker? må vel ta et oljeskift før eller seinare....
Uansett, Disse motorene er kjent for å ha mye kluss, hold deg på lave turtall, rundt 2500-3000 maks, skift olje ofte, bruk skikkelig olje, ikke kjør bilen varm(da mener jeg ikke overbelast stakkaren), la den stå et halvminutt eller minutt på tomgang før du stopper den og før du begynner å kjøre, gjerne lenger...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
JA, dei satte inn løsgjenger i toppen, fire stykk som holder bolten midt i ventilbokken. Det var vist vist løysinga frå Mølller Åsane sin side, men dei har vist en spesialist på oppgjenging av motorer som gir garanti på denne jobben......
<!--quoteo(post=1343561:date=24 May 2007, 22:53:name=Hjulenissen)-->QUOTE(Hjulenissen @ 24 May 2007, 22:53) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei cherokee95, og velkommen til forumet! (Jeg tar sjangsen på at jeg ikke ansees som kjeppøy, da jeg som fersking på forumet selv ønsker nye medlemmer velkommen. (Jeg føler meg litt som Kong Jeep etter å ha skiftet ventilløftere og vippearmer egenhendig.))
Om det var nødvendig å sette nye løsgjenger i toppene dine vet jeg ikke, men dersom de drev å løsnet var det nok behov for å gjøre noe. Dersom du søker på forumet kan du lese side opp og side ned om støtstenger og sprukne topper. Støtstenger er en slitedel på disse motorene. Et klokt hode på dette eminente forumet har foreslått at skifting av støtstenger burde inngå i 50K service, jeg heller mot at det virker klokt. Jeg tror de fleste som har en bil med kilometerstand som din, har vært nødt til å skifte støtstenger minst en gang. Jeg har hørt denne VM-motoren er konstruert som en industrimotor, og egentlig ikke egner seg godt i bil. Den (nesten)samme motoren står også i Chrysler Grand Voyager, den har vel lagt på topp i 15 år på lister over biler med mange feil... Hadde jeg ikke fått så himla kjeft hver gang jeg fyller tanken, hadde jeg vel valgt en XJ med 4,0 om jeg skulle valgt bil igjen.
Som jeg never i min egen tråd om røyklegging, er nok disse motorene meget kresne på olje, hyppige oljeskift lønner seg nok i lengden.
Sa de på verkstedet noe om at vippearmene dine var slitt? Mine var slitt i begge ender, og på akslingen på vippearmsbukken, så jeg har skiftet dem. Resultatet var enestående, i alle fall mht lyd og soting.
Jeg vil anbefale deg å skaffe deg en verkstedshåndbok til denne motoren, da jeg anser det som sikkert at du er nødt til skru litt selv før eller senere.
Lykke til!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Takktakk..... Er forholdvis ny som Jeep eiger, men forsåvidt vant til å skru litt.... dei sa ingenting om slitte vippearmsbroer, men støtstengene var slitte. Tips på olje som motoren liker? må vel ta et oljeskift før eller seinare....