08.06.2007, 06:33
<!--quoteo(post=1346031:date=6 Jun 2007, 15:16:name=vikrem)-->QUOTE(vikrem @ 6 Jun 2007, 15:16) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->jeg kan huske å lese på et ford diesel forum at dette var relativt normalt pga en feil design.
det var en kontakt i motoren som ble slitt over tiden at denne kunne bli kranglig. både i tørt og våt vær.
at den ville bli værre og værre helt til du ikke fikk startet bilen.
dette gjalt alle powerstroke`er
husker ikke hva kontakten het noe på 3 bokstaver egt eller noe sånt<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Litt OT men 7.3IDI har en gjengangerfeil på multikontakten fra karrosseri til motor. Glødestrøm går gjennom denne og over tid kan dårlig kontakt oppstå i skjøten til glødeledningen med påfølgende smelting av plug pga varmegang. fikese med en lask utenom plugg. vet ikke om det var samme problem på powerstroke...
det var en kontakt i motoren som ble slitt over tiden at denne kunne bli kranglig. både i tørt og våt vær.
at den ville bli værre og værre helt til du ikke fikk startet bilen.
dette gjalt alle powerstroke`er
husker ikke hva kontakten het noe på 3 bokstaver egt eller noe sånt<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Litt OT men 7.3IDI har en gjengangerfeil på multikontakten fra karrosseri til motor. Glødestrøm går gjennom denne og over tid kan dårlig kontakt oppstå i skjøten til glødeledningen med påfølgende smelting av plug pga varmegang. fikese med en lask utenom plugg. vet ikke om det var samme problem på powerstroke...
Jo mer man lærer, jo mer skjønner man at man ikke kan.