Til Sint Mann i Halden:
Slapp helt av, pust rolig ut. Du skal ikke begynne å korte inn akselen din for å få bilen godkjent din gnom!
Du får nå tre valg (men ventemusikken går):
Tast 1 for å godkjenne dekk og felger med dokumentasjon fra Amcar
Tast 2 for å godkjenne felger med TUV - som overstyrer kravene om 15mm innpress osv - vet jeg har sett det på en tysk nettside, men husker ikke om det var 10" og om det var godkjenning på dekk i tillegg
Tast 3 for å kjøpe 30mm TUV-godkjente spacere hos meg og godkjenne den med originalhjul som IKKE subber samt TUV-docs på sporviddeøkningen
Kanskje man kan årne en blandings av 1 og 3 også, legge ved en kopi av spacer-papiret og forklare at bilen faktisk er godkjent og testet med denne sporviddeøkningen, og at da felger som gir samme økning må være vel så bra... + bremsetest (da må du lage deg bremser som virker skikkelig først, hehe)
Slapp helt av, pust rolig ut. Du skal ikke begynne å korte inn akselen din for å få bilen godkjent din gnom!
Du får nå tre valg (men ventemusikken går):
Tast 1 for å godkjenne dekk og felger med dokumentasjon fra Amcar
Tast 2 for å godkjenne felger med TUV - som overstyrer kravene om 15mm innpress osv - vet jeg har sett det på en tysk nettside, men husker ikke om det var 10" og om det var godkjenning på dekk i tillegg
Tast 3 for å kjøpe 30mm TUV-godkjente spacere hos meg og godkjenne den med originalhjul som IKKE subber samt TUV-docs på sporviddeøkningen
Kanskje man kan årne en blandings av 1 og 3 også, legge ved en kopi av spacer-papiret og forklare at bilen faktisk er godkjent og testet med denne sporviddeøkningen, og at da felger som gir samme økning må være vel så bra... + bremsetest (da må du lage deg bremser som virker skikkelig først, hehe)