Jeg skal tilstå at jeg har brukt noen timer og søkt litt rundt etter en mulighet for hjul. Det eneste jeg finner er Mangels stålfelg (Chromespoke) i 15x10 som har TÜV, men selv disse har ikke så høyt negativ innpress som AR-felger i 15x10 har. Stort sett har alle AR-felger uten unntak alt for høyt negativt innpress når de blir 10" brede, stort sett -44. Selv i 8" bredde har stort sett AR-felger negativt innpress på -6.
Pga. måten akslene til XJ'en er konstruert er ikke høyt negativt innpress å anbefale. Det vil nok spise noen lager etterhvert. Dermed er det nok også ganske vanskelig å få noen godkjenning av negativt offset ut av DaimlerChrysler.
Har Amund rett går det an å finne org. Jeep-felger til XJ med så lavt positiv innpress som 24. Med 30mm TÜV'ede spacere på må det da gå an å få godkjent en sporviddeøkning. Så vidt jeg kan skjønne er XJ'en typet med et std. innpress på 31,75.
Mitt regnestykke blir da forskjellen på std. innpress og en felg Jeep leverte (31,75 - 24) = 7,75
Forskjellen + TÜV-spacere = 7,75 + 30 = 37,75 som blir sporviddeendring pr. side.
Std. innpress - Sporviddeendring -> 31,75 - 37,75 = -6mm
Altså: få godkjent sporviddeendring på 37,75 eller mer pr. side. Da kan du etterpå klaske på AR-felger på 15x8 som stort sett har -6 i innpress. Og det bør da gå an å kjøre 33x12,5 på 8" bred felg?
Evt. kan du sette deg på <b>asbjornsen</b> og finne ut hvordan i innerste helheim han har fått tak i TÜV til AR-felger på 10" bredde med 3,75 i backspacing: http://www.offroad.no/forum/index.php?show...p;#entry1324004
Pga. måten akslene til XJ'en er konstruert er ikke høyt negativt innpress å anbefale. Det vil nok spise noen lager etterhvert. Dermed er det nok også ganske vanskelig å få noen godkjenning av negativt offset ut av DaimlerChrysler.
Har Amund rett går det an å finne org. Jeep-felger til XJ med så lavt positiv innpress som 24. Med 30mm TÜV'ede spacere på må det da gå an å få godkjent en sporviddeøkning. Så vidt jeg kan skjønne er XJ'en typet med et std. innpress på 31,75.
Mitt regnestykke blir da forskjellen på std. innpress og en felg Jeep leverte (31,75 - 24) = 7,75
Forskjellen + TÜV-spacere = 7,75 + 30 = 37,75 som blir sporviddeendring pr. side.
Std. innpress - Sporviddeendring -> 31,75 - 37,75 = -6mm
Altså: få godkjent sporviddeendring på 37,75 eller mer pr. side. Da kan du etterpå klaske på AR-felger på 15x8 som stort sett har -6 i innpress. Og det bør da gå an å kjøre 33x12,5 på 8" bred felg?
Evt. kan du sette deg på <b>asbjornsen</b> og finne ut hvordan i innerste helheim han har fått tak i TÜV til AR-felger på 10" bredde med 3,75 i backspacing: http://www.offroad.no/forum/index.php?show...p;#entry1324004