Et hullagersett til GW inneholder indre og ytre lager, indre og ytre simmeringer, pakning som sitter
i skålen til navet og en låsering til navet. Kjøper du kingboltlager må du også kjøpe tettelokkene på over
og undersiden til lagrene.
Du burde legge inn bilde her så kan man se hva slags lekkasje du har!
Men, det høres ut som om du må bytte simmeringene som tetter inn til differensialen!
Avhengig av hvor gammel bil/aksel du har, så sitter simmeringene ved differensialen på gammel type aksel
(ikke OK å bytte), mens på nyere type aksel sitter simmeringene like innenfor knokkelhuset (OK å bytte).
Simmeringene til tetting mot diffen ligger mot en løpering som også bør byttes, disse må inspiserers spesielt
og krever en stød hånd ved montering. Du varmer løpering til 100°- 110° og presser den raskt på før den
krymper. Feiler du så ødelegges den når du slår den av igjen. Demonter med å ekspandere løperingen med
å slå med hammer. Alt dette skal være tørt og fettfritt...
Tettepakning mot knokkelhus, 4xmuttere og låseringer til nav må du også kjøpe.
Det skal fylles 2 tuber, 800 gram grease i hvert knokklehus, dvs til kanten for fyllehull.
Her står mer:
http://www.offroad.no/forum/index.php?showtopic=77880
i skålen til navet og en låsering til navet. Kjøper du kingboltlager må du også kjøpe tettelokkene på over
og undersiden til lagrene.
Du burde legge inn bilde her så kan man se hva slags lekkasje du har!
Men, det høres ut som om du må bytte simmeringene som tetter inn til differensialen!
Avhengig av hvor gammel bil/aksel du har, så sitter simmeringene ved differensialen på gammel type aksel
(ikke OK å bytte), mens på nyere type aksel sitter simmeringene like innenfor knokkelhuset (OK å bytte).
Simmeringene til tetting mot diffen ligger mot en løpering som også bør byttes, disse må inspiserers spesielt
og krever en stød hånd ved montering. Du varmer løpering til 100°- 110° og presser den raskt på før den
krymper. Feiler du så ødelegges den når du slår den av igjen. Demonter med å ekspandere løperingen med
å slå med hammer. Alt dette skal være tørt og fettfritt...
Tettepakning mot knokkelhus, 4xmuttere og låseringer til nav må du også kjøpe.
Det skal fylles 2 tuber, 800 gram grease i hvert knokklehus, dvs til kanten for fyllehull.
Her står mer:
http://www.offroad.no/forum/index.php?showtopic=77880