Link justeres med velgerspak i 4L - pass på at transferkassa da også virkelig står i 4L.
Jeg har en mistanke om at en eller flere deler (f.eks. skiftegafler) i transferen din er på tur. Tross alt fikk drivverket en alvorlig kræsj da krysset landet på fjellkanten og brakk. Bakdiffen kveldet jo. Det er ikke urimelig å anta at også transferen har fått en anstendig omgang med herping. Med 33" hjul får du en anstendig mengde krefter tilbake i drivverket når hjulene bråstopper og bilen fremdeles har mye bevegelsesenergi (moment og kraft x arm med alt det innebærer).
Når bakre mellomaksel er koblet fra skal du ikke få til å kjøre bilen i 4x4 Full Time. Da er jo diffen i transfer åpen og kraften skulle dermed forsvunnet til utgangen med minst friksjon/motstand - dvs. bakre mellomaksel som nå er koblet bort. At du klarer å få bilen til å bevege seg i 4x4 Full Time må bety at transferen da egentlig delvis står i 4x4 Part Time, altså låst differensial i transferen. Forstår jeg deg rett kan det virke som om transferen nå treffer rett i 4x4 Part Time da velgerspaken er i mellomposisjon mellom Part- og Full Time.
Det kan også tenkes at det nå begynner å bli lite olje i transferen. Da kan de visstnok også bli litt vanskelige å ha med å gjøre. Det er jo ikke lenger noen god tetning bakover pga. manglende mellomaksel og god mulighet for at noe olje kan stikke av. Full transfer = 1,35l Dexron II ATF (Automatic Transmission Fluid).
Ring meg, så kan vi se på det en ettermiddag.
EDIT:
Enkelte '91 ble levert med foraksel som har "vacuum disconnect". Har du en slik foraksel kan det være det som er problemet. Det skal da være en vakum-klokke på diffhuset (???) med slanger og ting. Har du slik med litt dårlige slanger er vel det en mulig feilkilde.
End EDIT
Jeg har en mistanke om at en eller flere deler (f.eks. skiftegafler) i transferen din er på tur. Tross alt fikk drivverket en alvorlig kræsj da krysset landet på fjellkanten og brakk. Bakdiffen kveldet jo. Det er ikke urimelig å anta at også transferen har fått en anstendig omgang med herping. Med 33" hjul får du en anstendig mengde krefter tilbake i drivverket når hjulene bråstopper og bilen fremdeles har mye bevegelsesenergi (moment og kraft x arm med alt det innebærer).
Når bakre mellomaksel er koblet fra skal du ikke få til å kjøre bilen i 4x4 Full Time. Da er jo diffen i transfer åpen og kraften skulle dermed forsvunnet til utgangen med minst friksjon/motstand - dvs. bakre mellomaksel som nå er koblet bort. At du klarer å få bilen til å bevege seg i 4x4 Full Time må bety at transferen da egentlig delvis står i 4x4 Part Time, altså låst differensial i transferen. Forstår jeg deg rett kan det virke som om transferen nå treffer rett i 4x4 Part Time da velgerspaken er i mellomposisjon mellom Part- og Full Time.
Det kan også tenkes at det nå begynner å bli lite olje i transferen. Da kan de visstnok også bli litt vanskelige å ha med å gjøre. Det er jo ikke lenger noen god tetning bakover pga. manglende mellomaksel og god mulighet for at noe olje kan stikke av. Full transfer = 1,35l Dexron II ATF (Automatic Transmission Fluid).
Ring meg, så kan vi se på det en ettermiddag.
EDIT:
Enkelte '91 ble levert med foraksel som har "vacuum disconnect". Har du en slik foraksel kan det være det som er problemet. Det skal da være en vakum-klokke på diffhuset (???) med slanger og ting. Har du slik med litt dårlige slanger er vel det en mulig feilkilde.
End EDIT