Her er min for salg

[oborgen]

Dette er ikke så vanskelig frem til 2004(er litt usikker på årstallet, men det er så ca.), var det lovlig å bygge om fra 460 til 463 uten å måtte betale engangsavgift. Det måtte flyttes litt på noen rammefester for å få montert 463 karroseri på 460 rammer. Det førte til at som Iver460 skriver 80% av "463 bilene" som går rundt i Norge idag, som er registret før denne datoen, er 460 biler som har blitt ribbet helt. For deretter bli bygget opp på nytt som en 463 bil. "Fordelen" med det var at man slapp å betale avgifter på den "nye" bilen, samt at de som byggde om tjente gode penger. Den norske stat fant ut at det var mange som benyttet seg av det smutthullet. Slik at rundt 2004 innførte de reglen om at det ikke var mulig å gjøre forandringer på rammen. Det er ikke forbudt, men da må det betales engangsavgift på den "nye bilen" noe som gjør det til dårlig butikk. Derfor er nesten alle 463 bilene med flere enn to seter, av årgang 1990-2004 biler som er bygget om. I den perioden er det vel nesten ikke solgt g-wagen som personbil. Nybil salget av g-wagen i den perioden var hovedsaklig som var som laste- og varebil.
Det ble solgt veldig mange g-wagen (460) i Norge på 80-tallet, de var da registret som minibuss. Den gangen var det ikke avgift på minibuss. Nesten alle de bilene ruller fremdeles på norske veier, mange som en "463".
Skal man kjøpe seg en 463 er det veldig viktig at man sjekker at bilen er lovlig ombyggd, dvs at det skal stå i vognkortet. Det var flere useriøse aktører, som så muligheten til raske penger. Skulle man være så uheldig å kjøpe en ulovlig byggd bil, kan det bli dyrt.