01.07.2007, 11:57
Ares bil er godkjent og alt i orden med dokumentasjon og greier. Mange som suser rundt her inne og påstår, så derfor er vi skeptiske til historier om TUV meg her og TUV meg der, men den blå på bildet er "the real deal"!
Trur det viktigaste med å få SPOA til funke på veien er å gjere det skikkelig med styringa. Pass på å få geometrien rett med stag og slikt så blir det lite overraskelser på veien. ellers må såklart alt av foringer og lagre være i orden.
Et reaksjonsstag er nok heller ikkje så dumt for å minimere vridning i akslingane ved brems og akselerasjon.
Vi har hatt så mange innom her som har påstått at dei har godkjente bilar og tilogmed vist fram vognkort og stort sett alle slike forsøk dunster vekk som dugg for sola, og har lite har kjøt på beina.
Håper at du får det til, burde vel ikke være noke mer umulig på en SJ enn andre bilar.
Dokumentasjon og ein god dialog med BT er alfa og omega!
Trur det viktigaste med å få SPOA til funke på veien er å gjere det skikkelig med styringa. Pass på å få geometrien rett med stag og slikt så blir det lite overraskelser på veien. ellers må såklart alt av foringer og lagre være i orden.
Et reaksjonsstag er nok heller ikkje så dumt for å minimere vridning i akslingane ved brems og akselerasjon.
Vi har hatt så mange innom her som har påstått at dei har godkjente bilar og tilogmed vist fram vognkort og stort sett alle slike forsøk dunster vekk som dugg for sola, og har lite har kjøt på beina.
Håper at du får det til, burde vel ikke være noke mer umulig på en SJ enn andre bilar.
Dokumentasjon og ein god dialog med BT er alfa og omega!
Mellom Bakkar og Berg Aaffroad - terrengbil.com
Medlem nr.63 Suzuki 4x4 Klubb Norge
Har deaktivert PM, men send gjerne en epost
Medlem nr.63 Suzuki 4x4 Klubb Norge
Har deaktivert PM, men send gjerne en epost

