01.07.2007, 23:47
Har forresten litt mer innabords opplysninger også;
Har noen en GMC med ukjent prod. år så mys litt her på chassinr-årstall.
1940 1-9891
1941 9892-68269
1942 68270-185643
1943 185644-311311
1944 311312-442508
1945 442509-562750
De ble lagd i flere forskjellige utgaver, mange last, noen tank, noen kran, radiohytte, ambulanse, brannbil, kompressor, kanontrekker you name it... Har til å med sett bilde fra russland(amerikanerne sendte mange biler dit) av en gems med stalinorgel, ett rakettbatteri å et bilde av en brukt av franse tropper i Algerie med 40MM bofors!!!
"353" var lang utgave å "352" var kort, noen ble levert med Timken splittakslinger, stillegående å ikke så solide å noen med banjo akslinger, dønn solide men bråker mere. Tror det kom en "354" å 35 står for lastekapasitet å siste tallet for akselavstand.
Mine er forsynt med splittaksler, sikkert kjennetegn på det er to separate mellomaksler fra fordelningsboks, banjo hadde en liten stubb mellom bakakslene. Så jeg har noen oljenivåer å komme med også.
Egenvekt 353 u vinsj; 4660kg
maks last; 2250kg, tror dem tåler mere, tror de ble registrert ned til 7500 kg uten å si det for sikkert.
Lengde u vinsj; 651cm
største høyde kapell; 278cm, høyde over hytte;237cm
Største bredde;224cm
Motor 269.5 Cui, Yter 91.5 tamme gamper.
Oljenivå motor 8.5 liter med filterskift,Jeg bruker 10/40 mineralolje.
Gearboks m/kraftuttak 5,9 liter olje til vinsj og tipp-bil, uten kraftuttak 4.3.
fordelningskasse splittaksler 2.8, fordelningskasse til banjobiler 2.1 liter.
Banjoaksler 6.1 liter fram og bak.
splittaksler 2.8 liter fram og bak.
snekkehus, vinsj;1.4 liter.
kjølesystem 18 liter
Bruker bare transmisjonsolje sae 80w/90 på gearboksene å akslene.
Jeg har og litt oversikt over andre utgaver, det er bare å spørre.
Har noen en GMC med ukjent prod. år så mys litt her på chassinr-årstall.
1940 1-9891
1941 9892-68269
1942 68270-185643
1943 185644-311311
1944 311312-442508
1945 442509-562750
De ble lagd i flere forskjellige utgaver, mange last, noen tank, noen kran, radiohytte, ambulanse, brannbil, kompressor, kanontrekker you name it... Har til å med sett bilde fra russland(amerikanerne sendte mange biler dit) av en gems med stalinorgel, ett rakettbatteri å et bilde av en brukt av franse tropper i Algerie med 40MM bofors!!!
"353" var lang utgave å "352" var kort, noen ble levert med Timken splittakslinger, stillegående å ikke så solide å noen med banjo akslinger, dønn solide men bråker mere. Tror det kom en "354" å 35 står for lastekapasitet å siste tallet for akselavstand.
Mine er forsynt med splittaksler, sikkert kjennetegn på det er to separate mellomaksler fra fordelningsboks, banjo hadde en liten stubb mellom bakakslene. Så jeg har noen oljenivåer å komme med også.
Egenvekt 353 u vinsj; 4660kg
maks last; 2250kg, tror dem tåler mere, tror de ble registrert ned til 7500 kg uten å si det for sikkert.
Lengde u vinsj; 651cm
største høyde kapell; 278cm, høyde over hytte;237cm
Største bredde;224cm
Motor 269.5 Cui, Yter 91.5 tamme gamper.
Oljenivå motor 8.5 liter med filterskift,Jeg bruker 10/40 mineralolje.
Gearboks m/kraftuttak 5,9 liter olje til vinsj og tipp-bil, uten kraftuttak 4.3.
fordelningskasse splittaksler 2.8, fordelningskasse til banjobiler 2.1 liter.
Banjoaksler 6.1 liter fram og bak.
splittaksler 2.8 liter fram og bak.
snekkehus, vinsj;1.4 liter.
kjølesystem 18 liter
Bruker bare transmisjonsolje sae 80w/90 på gearboksene å akslene.
Jeg har og litt oversikt over andre utgaver, det er bare å spørre.
sven