05.07.2007, 20:54
<!--quoteo(post=1351443:date=4 Jul 2007, 20:06:name=pkk)-->QUOTE(pkk @ 4 Jul 2007, 20:06) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->I tillegg skal det visstnok ha positiv effekt på pendlinga ved offroadkjøring...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Det vil vel ikke stemme, ved innflex med sjaklene framme vil hjulet presses framover mot hindringen og ikke innover under bilen som man vil med shackle reversal. Derimot er sjakler i bakkant veldig besparende for fjørene
<!--quoteo-->QUOTE<!--quotec-->Ser det finnes endel shakler til YJ osv. på Ebay som skal heve 1-2". Noen som har forsøkt ut dette, tenker da på om det er andre hensyn man må ta ved et slikt bytte/løft. Bør transfer senkes osv.? OME sine smørbare shakler, hever de? Reverse shakle kit? Hva er fordelene ved dette Takknemlig for alle tips rundt emnet!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Det er noen ting man bør være klar over ved heving med lengre sjakler.
Det første er at skal man heve 1" må de nye sjaklene være nesten 2" lengre enn utgangspunktet.. altså vil de ha lett for å butte mye i terrenget, og med for lange sjakler og et direkte hardt treff i fjæras lengderetning vil fjæra kunne bøye seg eller i verste fall knekke...
noe annet langt mer alvorlig er at man endrer kingpinvinkelen, pluss at bilen blir mye mindre sidestabil pga at momentet på foringer og sjaklene øker tilsvarende lengdeøkningen på sjakkelen. dette er en kombinasjon som lett provoserer fram wobling, og da gjerne "death wobble" wobbling som bare blir verre og verre helt til man ikke klarer å holde kontroll på bilen langs veien lenger...
Tror nok jeg ville gått for bare moderat lengere sjakler om jeg skulle hevet, og heller kostet på meg annen type heving.
Dette ble sikkert litt tungt og negativt, menmen![[Bilde: biggrin.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif)
Det vil vel ikke stemme, ved innflex med sjaklene framme vil hjulet presses framover mot hindringen og ikke innover under bilen som man vil med shackle reversal. Derimot er sjakler i bakkant veldig besparende for fjørene
<!--quoteo-->QUOTE<!--quotec-->Ser det finnes endel shakler til YJ osv. på Ebay som skal heve 1-2". Noen som har forsøkt ut dette, tenker da på om det er andre hensyn man må ta ved et slikt bytte/løft. Bør transfer senkes osv.? OME sine smørbare shakler, hever de? Reverse shakle kit? Hva er fordelene ved dette Takknemlig for alle tips rundt emnet!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Det er noen ting man bør være klar over ved heving med lengre sjakler.
Det første er at skal man heve 1" må de nye sjaklene være nesten 2" lengre enn utgangspunktet.. altså vil de ha lett for å butte mye i terrenget, og med for lange sjakler og et direkte hardt treff i fjæras lengderetning vil fjæra kunne bøye seg eller i verste fall knekke...
noe annet langt mer alvorlig er at man endrer kingpinvinkelen, pluss at bilen blir mye mindre sidestabil pga at momentet på foringer og sjaklene øker tilsvarende lengdeøkningen på sjakkelen. dette er en kombinasjon som lett provoserer fram wobling, og da gjerne "death wobble" wobbling som bare blir verre og verre helt til man ikke klarer å holde kontroll på bilen langs veien lenger...
Tror nok jeg ville gått for bare moderat lengere sjakler om jeg skulle hevet, og heller kostet på meg annen type heving.
Dette ble sikkert litt tungt og negativt, menmen