05.07.2007, 20:55
<!--quoteo(post=1351583:date=5 Jul 2007, 20:07:name=vidar)-->QUOTE(vidar @ 5 Jul 2007, 20:07) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Du får ikke godkjent på generell basis større enn 30" ved bruk av spesifikt papir på tuv. Men om du snakker med Bt og viser til en evnt bodylift med tuv, nye bremser, støtdempere og skikkelige greier rundt baut, så kanksje kunne du klare 31" . Men de må ikke ta i noen karroserideler noen plass ved full flex. Det viktigste er å være ydmyk og seriøs og ikke vise bilen før alt er på G.
Men har du ikke de felgene som det står om i tuv papirene så er det nok vanskelig, og det skal det også være. Vi vil ikke ha en haug med mediaoppslag som omhandler Suzukier på stylter som velter og folk som dauer på ene eller andre måten.
Jeg har 8x15 felger samme som papirene mine er på. Samt +40mm hevesett med tuv fra OME, samt 30" dekk med samme papirer. Ikke i vognkortet enda, men skal gjøres.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Noe av problemene omkring ombygging og godkjenninger føler jeg ligger litt hos importøren. Jeg har vært i kontakt med dem. Der er det ikke mye velvilje. De aller fleste som er litt biske i utgangspunktet mykner etterhvert om en er rund i kantene og trår varsomt. Dette var bare ... jeg vet ikke hva jeg skal kalle det. Tragisk både for personen og firmaet han representerer.
Dersom importøren hadde stilt litt opp med noe velvilje, ikke for å godkjenne alle ville ideer må vite, så kunne det blitt litt lettere. Jeg lurer jo på hva slags grunnlag vedkommende hadde for å hevde at det utstyret som er TÜV-godkjent til bilen var idiotisk galskap. Om det var det ville ikke TÜV ha satt godkjenningsstemplet sitt på utstyret.
Jeg kommer i alle fall aldri til å kjøpe en nybil Suzuki, det blir kun gamle 413.
Men det finnes alltid noen muligheter til litt av hvert. Det gjelder bare å lete til en finner løsningene som godtas. En SPOA stemplet i voknkortet blir en artig dag for meg, og det blir i løpet av høsten. :-)
Men har du ikke de felgene som det står om i tuv papirene så er det nok vanskelig, og det skal det også være. Vi vil ikke ha en haug med mediaoppslag som omhandler Suzukier på stylter som velter og folk som dauer på ene eller andre måten.
Jeg har 8x15 felger samme som papirene mine er på. Samt +40mm hevesett med tuv fra OME, samt 30" dekk med samme papirer. Ikke i vognkortet enda, men skal gjøres.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Noe av problemene omkring ombygging og godkjenninger føler jeg ligger litt hos importøren. Jeg har vært i kontakt med dem. Der er det ikke mye velvilje. De aller fleste som er litt biske i utgangspunktet mykner etterhvert om en er rund i kantene og trår varsomt. Dette var bare ... jeg vet ikke hva jeg skal kalle det. Tragisk både for personen og firmaet han representerer.
Dersom importøren hadde stilt litt opp med noe velvilje, ikke for å godkjenne alle ville ideer må vite, så kunne det blitt litt lettere. Jeg lurer jo på hva slags grunnlag vedkommende hadde for å hevde at det utstyret som er TÜV-godkjent til bilen var idiotisk galskap. Om det var det ville ikke TÜV ha satt godkjenningsstemplet sitt på utstyret.
Jeg kommer i alle fall aldri til å kjøpe en nybil Suzuki, det blir kun gamle 413.
Men det finnes alltid noen muligheter til litt av hvert. Det gjelder bare å lete til en finner løsningene som godtas. En SPOA stemplet i voknkortet blir en artig dag for meg, og det blir i løpet av høsten. :-)