11.07.2007, 08:54
Den fysiske størrelsen er identisk mellom 1500 og 2500/3500, men 1500 er ikke tilgjengelig som firedørs og langt plan. Forskjellen ligger i ramme og understell. Det er spinklere ramme og lettere aksler på 1500, det som er enklest og se er at det er 5 boltede hjul på 1500.
Jeg kan ikke si så mye om 4,7 literen, men den ble jo aldri noen hit. Det er basert på en gammel Mercedes motor. Jeg har aldri kjørt en bil med slik motor. Du får nesten bare prøvekjøre den å se hva du synes selv![[Bilde: smile.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif)
Å få inn bakseter er vel bare et spørsmål om penger, den blir da registrert som vanlig personbil. Klassen kombinertbil forsvant for noen år siden.
En Ford F-250 kan sammenlignes direkte med en 2500. Den største forskjellen er V8 diesel og at de har bladfjører foran. De bruker samme framaksel (Dana 60) og sliter med akkurat de samme problemene som oss med 2500 (bærekuler og endeledd) du må holde deg langt unna den nye 6.0 Powerstroken, de sliter med masse feil borte i USA (oljelekkasjer, dyser og software) Gå heller for en av de siste med 7.3, den er litt glad i glødeplugger og en dysefeil en gang i blandt, men ellers en meget god motor. Jeg har også hørt at det går å registrere ned en F-250, men da blir det minimal nyttelast igjen siden egenvekten er i underkant av 3000kg vil jeg tro.
Hvis du er avhengig av fem seter, hva med en Durango som du registrerer om? Den forrige modellen er jo bare grom da. Den begynner jo å bli gammel nok til at det er mennesklig å få inn bakseter, og den kan du jo få med 5.2 og 5.9 også.
Jeg kan ikke si så mye om 4,7 literen, men den ble jo aldri noen hit. Det er basert på en gammel Mercedes motor. Jeg har aldri kjørt en bil med slik motor. Du får nesten bare prøvekjøre den å se hva du synes selv
Å få inn bakseter er vel bare et spørsmål om penger, den blir da registrert som vanlig personbil. Klassen kombinertbil forsvant for noen år siden.
En Ford F-250 kan sammenlignes direkte med en 2500. Den største forskjellen er V8 diesel og at de har bladfjører foran. De bruker samme framaksel (Dana 60) og sliter med akkurat de samme problemene som oss med 2500 (bærekuler og endeledd) du må holde deg langt unna den nye 6.0 Powerstroken, de sliter med masse feil borte i USA (oljelekkasjer, dyser og software) Gå heller for en av de siste med 7.3, den er litt glad i glødeplugger og en dysefeil en gang i blandt, men ellers en meget god motor. Jeg har også hørt at det går å registrere ned en F-250, men da blir det minimal nyttelast igjen siden egenvekten er i underkant av 3000kg vil jeg tro.
Hvis du er avhengig av fem seter, hva med en Durango som du registrerer om? Den forrige modellen er jo bare grom da. Den begynner jo å bli gammel nok til at det er mennesklig å få inn bakseter, og den kan du jo få med 5.2 og 5.9 også.
--
Hvit 2001.5 Dodge 2500 Cummins 4x4, kort hytte og langt plan. Alt utstyr + litt til :-)
Min Garasje
Hvit 2001.5 Dodge 2500 Cummins 4x4, kort hytte og langt plan. Alt utstyr + litt til :-)
Min Garasje

