<!--quoteo(post=1353885:date=19 Jul 2007, 08:42:name=Ole Kr)-->QUOTE(Ole Kr @ 19 Jul 2007, 08:42) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Svar pkt. 1:
Alt går. Hva du får godkjent er en annen sak. Anbefaler deg å sjekke ut litt på Landcruiserklubbens hjemmesider www.nlck.no Der er det MYE kompetanse på Landcruiser - 40 serie også. Er vel godkjent ombygginger til V8 før - tror jeg? I allefall på Hilux.
Svar pkt. 2:
LJ 70 er en mye "simplere" bil enn 40'en din, så akslene er ikke så sterke. Men igjen: www.nlck.no
Svar pkt. 3:
Vet det blir brukt akslinger bremser og mere fra 60 serie, da det visst nærmest er bolt on. Men til slutt: www.nlck.no<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
No e vel strengt tatt ikke LC 70 fram akseln simplere da....tvert i mot..
Den har jo hi pinion diff med revers cut giringer, noe som er utrolig sterkt. Dette skal være en av de sterkeste diffen til toyota, om den står framme da.
Ellers så e jo cv-ledd samme på de 2 akslan, dæm tøl ikje så veldig mye, men du kan skifte dæm ut me Longfield som tåler like mye som dana 60
Alt går. Hva du får godkjent er en annen sak. Anbefaler deg å sjekke ut litt på Landcruiserklubbens hjemmesider www.nlck.no Der er det MYE kompetanse på Landcruiser - 40 serie også. Er vel godkjent ombygginger til V8 før - tror jeg? I allefall på Hilux.
Svar pkt. 2:
LJ 70 er en mye "simplere" bil enn 40'en din, så akslene er ikke så sterke. Men igjen: www.nlck.no
Svar pkt. 3:
Vet det blir brukt akslinger bremser og mere fra 60 serie, da det visst nærmest er bolt on. Men til slutt: www.nlck.no<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
No e vel strengt tatt ikke LC 70 fram akseln simplere da....tvert i mot..
Den har jo hi pinion diff med revers cut giringer, noe som er utrolig sterkt. Dette skal være en av de sterkeste diffen til toyota, om den står framme da.
Ellers så e jo cv-ledd samme på de 2 akslan, dæm tøl ikje så veldig mye, men du kan skifte dæm ut me Longfield som tåler like mye som dana 60
Det vanskelige er en lek, å det umulie en utfordring
Hilux 4x4 -91 Allpro SAS
Hilux 4x4 -91 Allpro SAS

