23.07.2007, 22:42
<!--quoteo(post=1354722:date=23 Jul 2007, 22:33:name=Suzuki_KevvE)-->QUOTE(Suzuki_KevvE @ 23 Jul 2007, 22:33) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det kan jeg muligens få ordnet ja, må bare låne et godt digitalkamera først ![[Bilde: wink.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif)
Skal se hva jeg kan få til.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Fint og artig å lese. Enkle løsninger som er rimelige og passer godt til en terrengbil, men ikke mulig å få godkjent hos BT bare så alle er klare over det.
Du får lite overlapping på mellomakslingene om du ikke setter inn distanseskiver med så mye løft. Vet ikke om du har tenkt på den problematikken.
Skal en gjøre en SPOA som godkjennes hos BT koster den 11.500 kr med nye fjærer, dempere, lengre bremseslanger, disanseskiver til drivverket og diverse. I tillegg må styringen bygges om og det er raske 3.500 kr der også om det skal være godkjennbart. Det finnes sikkert andre løsninger også men dette er den jeg kjenner til. TÜV godkjent fra Tyskland.
Skal se hva jeg kan få til.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Fint og artig å lese. Enkle løsninger som er rimelige og passer godt til en terrengbil, men ikke mulig å få godkjent hos BT bare så alle er klare over det.
Du får lite overlapping på mellomakslingene om du ikke setter inn distanseskiver med så mye løft. Vet ikke om du har tenkt på den problematikken.
Skal en gjøre en SPOA som godkjennes hos BT koster den 11.500 kr med nye fjærer, dempere, lengre bremseslanger, disanseskiver til drivverket og diverse. I tillegg må styringen bygges om og det er raske 3.500 kr der også om det skal være godkjennbart. Det finnes sikkert andre løsninger også men dette er den jeg kjenner til. TÜV godkjent fra Tyskland.