Gjøre en sj413 til ren offroader (av en total nybegynner)

[masseyman]

<!--quoteo(post=1355675:date=28 Jul 2007, 17:47:name=ZukiJack)-->QUOTE(ZukiJack @ 28 Jul 2007, 17:47) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Har disse akslingene orginalt sperrer?
Hvis ikke...så er det godt nok å satse på Hilux...forsåvidt... for skal du ha sperrer så er ARB løsningen for begge....og ARB er dyrt og nesten umulig å få tak i brukt.
Derfor jeg nevner å velge akslinger med orginale sperrer med en gang om dette er et must for den som bygger. Billigere å kjøpe sperrede akslinger enn å kjøpe akslinger uten sperre og så kjøpe ARB til dem.
Kanskje en fordel med Patrol-akslinger kontra Hilux er at de er enda litt bredere...og selvfølgelig en del solidere, men Hilux-akslinger holder også bra...

En ting man kanskje bør tenke litt på når man bygger er også vekten på bilen til slutt...
Om man velger store tunge akslinger osv. så blir bilen veldig tung. Noe bakdel i f.eks. myra... men jeg tenker mest på det å frakte bilen.
Blir bilen veldig tung, så må man også ha så stor bil og kraftig henger for å kunne transportere.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Patrol akslinger er ikke levert med sperrer, men det er vel ikke hilux akslingene heller.. men det de fleste gjør er å sveise den såkalte ESAB-sperra i bakakslingen, det er enkleste og billingste måte for å få sperre, de er muligens litt tyngre enn hilux sine akslinger, men det gjør vel ikke noe, solide er de ihvertfall. men for å bli konge i skogen så er det vel portaler som gjelder