Den sirkulasjonspumpa til VW dere driver å krangler om sitter som dere sier i TD bilene, men den er mest til å kjøle ned oljekjøleren etter at motoren har stoppa. Den har ikke noe med selve kjølesystemet når bilen går å gjøre. ![[Bilde: tongue.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif)
T3`en er avhengig av å ha en god luftstrøm rundt radiatoren for å gi nok kjøling. Skulle du kjøre sakte i kø en varm sommerdag eller av andre grunner ikke få nok luft igjennom radiatoren så har den som også tidligere nevnt vifter som blåser luft igjennom for å hjelpe på kjøling. Derfor, ved sakte kjøring i terrenget ville jeg på det sterkeste annbefale kjølevifter som drar luft igjennom radiatoren. Har dere da ett tett og luftfritt system så burde kjølinga kunne funke bra.
En annen ting dere må være litt oppmerksom på hvis dere får lange kjøleslanger er at det kan ta lenger tid for vannet og sirkulere. Hvordan vil kjølesystemet reagere på termostatens åpningstid. Når termostaten åpner og trenger kaldere vann, vil det komme raskt nok frem eller vil motoren bli for varm??
T3`en er avhengig av å ha en god luftstrøm rundt radiatoren for å gi nok kjøling. Skulle du kjøre sakte i kø en varm sommerdag eller av andre grunner ikke få nok luft igjennom radiatoren så har den som også tidligere nevnt vifter som blåser luft igjennom for å hjelpe på kjøling. Derfor, ved sakte kjøring i terrenget ville jeg på det sterkeste annbefale kjølevifter som drar luft igjennom radiatoren. Har dere da ett tett og luftfritt system så burde kjølinga kunne funke bra.
En annen ting dere må være litt oppmerksom på hvis dere får lange kjøleslanger er at det kan ta lenger tid for vannet og sirkulere. Hvordan vil kjølesystemet reagere på termostatens åpningstid. Når termostaten åpner og trenger kaldere vann, vil det komme raskt nok frem eller vil motoren bli for varm??
Mvh Gøytil