14.08.2007, 05:49
her er noe jeg har sakset fra en annen siden angående sprekker i ventilsetet:
Absolutt entydige tegn på sprekker i ventilsetet er :
1. På en originalmotor er det ikke lenger mulig å oppnå overboost på 0,9 bar eller sluttladetrykket på 0,6 bar ved 6500 rpm i 2. eller 3.gir.
2. På chippete motorer blir overboosttrykket stadig vanskeligere å nå, selv om fjæren på wastegateventilen strammes etter, og sluttladetrykket ved 6500 rpm synker til ca. 0.7-0.8 Bar !
3. I 1. og 2. gir oppnås ikke sluttladetrykket helt ,
først i 5. eller 6. gir blir trykket eventuelt konstant.!
4. Den generelle kjørekarakteristikken og effektopplevelsen lar seg kort og treffende beskrive som SEIG !
5. Optisk kontroll utføres ved å demontere eksosanlegget fra turbo og lyse opp på wastegate-ventilen med en kraftig lykt. Ved åpen ventil, ser man sprekkene i setet utmerket fra undersiden av bilen.
det stemmer ikke helt med din bil men dette gjelder calibra så kan jo fort bli litt fosjell, men synes symptomene er ganske like
Absolutt entydige tegn på sprekker i ventilsetet er :
1. På en originalmotor er det ikke lenger mulig å oppnå overboost på 0,9 bar eller sluttladetrykket på 0,6 bar ved 6500 rpm i 2. eller 3.gir.
2. På chippete motorer blir overboosttrykket stadig vanskeligere å nå, selv om fjæren på wastegateventilen strammes etter, og sluttladetrykket ved 6500 rpm synker til ca. 0.7-0.8 Bar !
3. I 1. og 2. gir oppnås ikke sluttladetrykket helt ,
først i 5. eller 6. gir blir trykket eventuelt konstant.!
4. Den generelle kjørekarakteristikken og effektopplevelsen lar seg kort og treffende beskrive som SEIG !
5. Optisk kontroll utføres ved å demontere eksosanlegget fra turbo og lyse opp på wastegate-ventilen med en kraftig lykt. Ved åpen ventil, ser man sprekkene i setet utmerket fra undersiden av bilen.
det stemmer ikke helt med din bil men dette gjelder calibra så kan jo fort bli litt fosjell, men synes symptomene er ganske like