Jeg har vel glemt å nevne dette tidligere men det har vært noe rart med dette batteriet siden jeg kjøpte bilen, hvis bilen stod mer enn en dag så var batteriet tomt. når jeg satte det på lading så ville aldri ladestrømmen gå under 5 amper uansett hvor lenge det stod på. Dette tyder vel på at det er en intern lekkasje strøm i batteriet? skal få forrige eier til å sende over kvittering på batteriet siden dette ble kjøpt i for ca ett år siden og fortsatt skal være under garanti.
Jeg tok en motorvask på bilen etter at jeg hadde vært på GP siden det var fullt av myrvann og batterisyre og etter det ville ikke bilen starte. tok ut noen plugger og holdt de mot motorblokka, ingen gnist å se. sjekket også alt jeg kunne se av plugger og lignende for å se om det var kommet vann inn men fant ingen ting. jeg lot bilen stå i to dager for å være sikker på at alt hadde tørket, fortsatt ingen gnist. Jeg begynte å lese litt på diverse forum for å se andres erfaringer og en ting gikk igjen som tips, CPS (crankshaft position sensor) pleide å svikte. Denne skulle gå an å måle med multimeter, jeg målte min og fant ikke noe signal. Kjøpte ny sensor på Aarnes bildeler for 350,- motorsenteret på ski skulle ha 770,- og det ville ta 17 dager :![[Bilde: smile.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif)
tror jeg kan gi opp å bruke de. kjøpte også Fordelerlokk, Rotor, Pluggkabler, plugger og luftfilter siden jeg ikke visste når dette ble byttet sist. Å bytte CPS er en !"#@/&% møkkajobb, denne sitter på oversiden i overgangen mellom motor og girkasse, her er det ca 5 cm klaring å jobbe på. Heldigvis hadde jeg lest ett tips om at man kunne slippe ned bakre feste til girkasse og transferkasse for å få litt bedre plasse til å jobbe på. fastnøkler med skralle funksjon og ledd gjør også denne jobben mye enklere.
Etter at allt var byttet var det fortsatt ingen gnist, jeg målte den nye sensoren og fikk ikke noe signal her heller. Det viste seg at multimeteret mitt var for dårlig til å måle så liten vekselspenning (0,5-0,8V AC) så den originale sensoren min antageligvis i orden, mye unødvendig jobb![[Bilde: sad.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.gif)
. Eneste som ikke var byttet var coil så da var det bare å prøve det også. Endelig liv i bilen igjen ;D
Jeg målte gammel og ny coil uten å finne vesentlig forskjell ???.
Uansett greit å ha helt nytt tennings opplegg, den gamle CPS sensoren får jeg ha liggende som reserve.
Helt siden jeg fikk bilen synes jeg den har gått litt dårlig, dvs den går egentlig veldig fint men virker som det mangler mye effekt. Nå har jeg testet diverse på motoren. jeg begynte med å måle kompresjon, denne lå fra 8-9 bar, avviket sylindrene imellom virker ok men er dette en akseptabel verdi?
Ved hjelp av denne siden har jeg også gått over de fleste sensorer på motoren
http://www.lunghd.com/Tech_Articles/Engine...Diagnostics.htm
Det meste virket ok, jeg måtte justere på TPS (throttle psoition sensor) og etter det virket det som tomgangen ble en del jevnere. O2 sensoren lå også noe lavt, ca 3,5 Ohm i motsetning til 5-7 som det skal ligge på. Noen som har noen erfaring med hvordan dette påvirker effekten?
Jeg tok en motorvask på bilen etter at jeg hadde vært på GP siden det var fullt av myrvann og batterisyre og etter det ville ikke bilen starte. tok ut noen plugger og holdt de mot motorblokka, ingen gnist å se. sjekket også alt jeg kunne se av plugger og lignende for å se om det var kommet vann inn men fant ingen ting. jeg lot bilen stå i to dager for å være sikker på at alt hadde tørket, fortsatt ingen gnist. Jeg begynte å lese litt på diverse forum for å se andres erfaringer og en ting gikk igjen som tips, CPS (crankshaft position sensor) pleide å svikte. Denne skulle gå an å måle med multimeter, jeg målte min og fant ikke noe signal. Kjøpte ny sensor på Aarnes bildeler for 350,- motorsenteret på ski skulle ha 770,- og det ville ta 17 dager :
tror jeg kan gi opp å bruke de. kjøpte også Fordelerlokk, Rotor, Pluggkabler, plugger og luftfilter siden jeg ikke visste når dette ble byttet sist. Å bytte CPS er en !"#@/&% møkkajobb, denne sitter på oversiden i overgangen mellom motor og girkasse, her er det ca 5 cm klaring å jobbe på. Heldigvis hadde jeg lest ett tips om at man kunne slippe ned bakre feste til girkasse og transferkasse for å få litt bedre plasse til å jobbe på. fastnøkler med skralle funksjon og ledd gjør også denne jobben mye enklere.Etter at allt var byttet var det fortsatt ingen gnist, jeg målte den nye sensoren og fikk ikke noe signal her heller. Det viste seg at multimeteret mitt var for dårlig til å måle så liten vekselspenning (0,5-0,8V AC) så den originale sensoren min antageligvis i orden, mye unødvendig jobb
. Eneste som ikke var byttet var coil så da var det bare å prøve det også. Endelig liv i bilen igjen ;DJeg målte gammel og ny coil uten å finne vesentlig forskjell ???.
Uansett greit å ha helt nytt tennings opplegg, den gamle CPS sensoren får jeg ha liggende som reserve.
Helt siden jeg fikk bilen synes jeg den har gått litt dårlig, dvs den går egentlig veldig fint men virker som det mangler mye effekt. Nå har jeg testet diverse på motoren. jeg begynte med å måle kompresjon, denne lå fra 8-9 bar, avviket sylindrene imellom virker ok men er dette en akseptabel verdi?
Ved hjelp av denne siden har jeg også gått over de fleste sensorer på motoren
http://www.lunghd.com/Tech_Articles/Engine...Diagnostics.htm
Det meste virket ok, jeg måtte justere på TPS (throttle psoition sensor) og etter det virket det som tomgangen ble en del jevnere. O2 sensoren lå også noe lavt, ca 3,5 Ohm i motsetning til 5-7 som det skal ligge på. Noen som har noen erfaring med hvordan dette påvirker effekten?