18.08.2007, 01:24
<!--quoteo(post=1360432:date=17 Aug 2007, 22:13:name=edgexman)-->QUOTE(edgexman @ 17 Aug 2007, 22:13) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->hei, jeg har en trail boss reg på hvite skilt som kunne trenge en god del mer hk. er det noe forskjell med dysekitet og potta montert? Ligger plomberingen i bakpotta på sykkelen eller ? vet du hvor sykkelen har plombene sine?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Hei!
Det var en plombering i eksosrøret, ifølge Atv gården (www.atv.as). De sa at det ble fjernet, selv om jeg så den aldri :-). Da jeg kjøpte sykkelen kunne jeg presse den maks til ca. 70 km. i timen i medvind og nedover bakken, men etter at det ble fjernet kunne jeg merke en vesentlig forskjell.
Da jeg monterte eksospotten ble det enda bedre og det kunne jeg merke da jeg kjørte sykkelen for å levere den; jeg hadde igjen montert den originalen, og da ble den en god del tyngre og toppfarten ble også redusert. Med plomberingen fjernet og med GPR eksospotten klarte jeg å presse sykkelen til 96 km i timen (ifølge speedometeret, den ble aldri målt med gps), og på min siste tur så passerte jeg såvidt 80, men det er det eneste jeg kan si, det kan ha blitt påvirket av vinden og veien jeg kjørte også :-). Trailbossen er ganske tung, det merkes jo veldig godt med engang den går litt oppover en bakke, og enda verre hvis det er i motvind.
Dynojet'en rakk jeg ikke å prøve, jeg kjøpte en Renegade og Trailbossen gikk i innbytte, så derfor har jeg ikke noe erfaring selv med hvordan det vil bli med den. Det er sikkert noen andre som har erfaring med disse.
Her er min tildigere eid Trailboss:
http://finn.no/finn/mc/object?finnkode=107...=101&page=2
Hei!
Det var en plombering i eksosrøret, ifølge Atv gården (www.atv.as). De sa at det ble fjernet, selv om jeg så den aldri :-). Da jeg kjøpte sykkelen kunne jeg presse den maks til ca. 70 km. i timen i medvind og nedover bakken, men etter at det ble fjernet kunne jeg merke en vesentlig forskjell.
Da jeg monterte eksospotten ble det enda bedre og det kunne jeg merke da jeg kjørte sykkelen for å levere den; jeg hadde igjen montert den originalen, og da ble den en god del tyngre og toppfarten ble også redusert. Med plomberingen fjernet og med GPR eksospotten klarte jeg å presse sykkelen til 96 km i timen (ifølge speedometeret, den ble aldri målt med gps), og på min siste tur så passerte jeg såvidt 80, men det er det eneste jeg kan si, det kan ha blitt påvirket av vinden og veien jeg kjørte også :-). Trailbossen er ganske tung, det merkes jo veldig godt med engang den går litt oppover en bakke, og enda verre hvis det er i motvind.
Dynojet'en rakk jeg ikke å prøve, jeg kjøpte en Renegade og Trailbossen gikk i innbytte, så derfor har jeg ikke noe erfaring selv med hvordan det vil bli med den. Det er sikkert noen andre som har erfaring med disse.
Her er min tildigere eid Trailboss:
http://finn.no/finn/mc/object?finnkode=107...=101&page=2