Tie Rod Over Knuckle

[Coltaine]

<!--quoteo(post=1362618:date=25 Aug 2007, 09:12:name=Sætre)-->QUOTE(Sætre @ 25 Aug 2007, 09:12) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Svaret mitt var nok mere rettet mot ditt spørsmål, om hvorhvidt et slikt oppsett ville la seg godkjenne av Biltilsynet.
Skal man godkjenne mods, så er veldig greit å ha med papirer fra leverandøren, selv om det ikke er tüv papirer. Og i dette tilfellet, vil det jo være litt dumt, at det i papirene står at det ikke er beregnet til veibruk.
Ellers så ser det jo veldig bra ut!
En annen ting er at når du montere dette settet, så må du såvidt jeg husker, borre ut festet til endeleddene på knucle'en. Da festehullet til oem delene er tapered, og boltene i dette settet er rette.
Det er mao en irreversibel operasjon, og du vil ikke kunne bygge tilbake til oem oppsettet, uten om å måtte bytte ut knucles på begge sider.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Derfor spidertrax high-steer armer(eller teraflex).

Fordi du da for det første får tie-rod og paralellstag høyere over bakken og du får samme nytte som dette opplegget her, uten å måtte tukle med original styrearmene.

Vi kjører med singel-bolt oppsett på Suzuki SJ 443'n som vi bruker i trial og det funker bra, så lenge anlegget på bolten er bra så skal det mye til å føkke den, vi bruker en M16(eller 14 husker ikke) 8.8 bolt (Dana 44 framaksel både foran og bak)