26.08.2007, 11:30
<!--quoteo(post=1362904:date=26 Aug 2007, 01:02:name=yakuza)-->QUOTE(yakuza @ 26 Aug 2007, 01:02) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ser Bergum har spurt om dette før, men eg spør igjen:
Har du meir info om dette?
Gjerne link til produsent.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Dette ser ut til å ha blitt en blindvei for når let7 i Danmark skulle bestille og ordne importen for meg så fikk han til svar i følge mail at de ikke kunne levere fjærsettene før om 2 år ??
I siste mailen jeg fikk kunne de levere med andre fjærer men da fulgte det ikke TÜV med og da er det ikke av interesse for meg. Dette er eneste jeg har vært borti som har opplyst at de kunne levere SPOA (Spring Pack Over Axsle) som ren bolt on uten sveisinger eller endring av fester for det ene eller andre slik at det ble reversibelt, men nå som jeg bestilte kunne de ikke levere likevel.
Delta i Tyskland har en SPOA løsning med TÜV, og der har jeg en kopi av TÜV-papirene, men der er det noe sveising av nye fester som må gjøres hos Delta i Tyskland og det blir litt mye pes synes jeg samt at jeg antar at det blir relativt dyrere. Men der har jeg ikke fått svar enda på det jeg har spørsmål om.
Så har jeg et laangt brev hos BT til kommentar angående ombygging hvor jeg har lagt ved flere TÜV-godkjenninger og diverse for å få en tilbakemelding der. Det dreier seg om SPOA og konsekvenser av en slik ombygging og tiltak for å kompensere på bla styregeometri,servostyring etc etc.
Men det finnes positivt flere TÜV godkjenninger for SPOA på Suzuki Samurai / 413 /410. Det er disse jeg jobber ut fra for å lete etter en løsning. Men det viser seg gang på gang at leverandører lover at de skal skaffe ting uten problem men når det kommer til stykket kan de ikke levere likevel. Det gjør det skikkelig kjedelig for oss som planlegger en ombygging.
Pr dags dato har jeg ingen leverandør som jeg vet pris for en spoa hos. En falt av lasset, har fått kopi av TÜV-papirene til en annen og jobber med en tredje som er kjempetreg men som vistnok skal kunne levere.
Sånn er stoa og i mellomtiden har jeg jobbet med å finne vincher til bra priser og der ser det i alle fall ut til at det klaffer.
Derfor hadde det vært veldig interessant om det kunne vært opprettet et eget "forum" med alle TÜVgodkjenninger folk kjenner til (har kopi av og ikke fra ryktebørsen) og hvordan de har gått fram for å få godkjent ting som ligger litt utenfor standard. Jeg har mange ganger en følelse av at en del av de som har fått til litt greie registreringer holder kortene tett inntil for å få ha en spesiell bil som ingen andre har maken til. Og det er litt synd, som jeg ser det i alle fall.
Har du meir info om dette?
Gjerne link til produsent.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Dette ser ut til å ha blitt en blindvei for når let7 i Danmark skulle bestille og ordne importen for meg så fikk han til svar i følge mail at de ikke kunne levere fjærsettene før om 2 år ??
I siste mailen jeg fikk kunne de levere med andre fjærer men da fulgte det ikke TÜV med og da er det ikke av interesse for meg. Dette er eneste jeg har vært borti som har opplyst at de kunne levere SPOA (Spring Pack Over Axsle) som ren bolt on uten sveisinger eller endring av fester for det ene eller andre slik at det ble reversibelt, men nå som jeg bestilte kunne de ikke levere likevel.
Delta i Tyskland har en SPOA løsning med TÜV, og der har jeg en kopi av TÜV-papirene, men der er det noe sveising av nye fester som må gjøres hos Delta i Tyskland og det blir litt mye pes synes jeg samt at jeg antar at det blir relativt dyrere. Men der har jeg ikke fått svar enda på det jeg har spørsmål om.
Så har jeg et laangt brev hos BT til kommentar angående ombygging hvor jeg har lagt ved flere TÜV-godkjenninger og diverse for å få en tilbakemelding der. Det dreier seg om SPOA og konsekvenser av en slik ombygging og tiltak for å kompensere på bla styregeometri,servostyring etc etc.
Men det finnes positivt flere TÜV godkjenninger for SPOA på Suzuki Samurai / 413 /410. Det er disse jeg jobber ut fra for å lete etter en løsning. Men det viser seg gang på gang at leverandører lover at de skal skaffe ting uten problem men når det kommer til stykket kan de ikke levere likevel. Det gjør det skikkelig kjedelig for oss som planlegger en ombygging.
Pr dags dato har jeg ingen leverandør som jeg vet pris for en spoa hos. En falt av lasset, har fått kopi av TÜV-papirene til en annen og jobber med en tredje som er kjempetreg men som vistnok skal kunne levere.
Sånn er stoa og i mellomtiden har jeg jobbet med å finne vincher til bra priser og der ser det i alle fall ut til at det klaffer.
Derfor hadde det vært veldig interessant om det kunne vært opprettet et eget "forum" med alle TÜVgodkjenninger folk kjenner til (har kopi av og ikke fra ryktebørsen) og hvordan de har gått fram for å få godkjent ting som ligger litt utenfor standard. Jeg har mange ganger en følelse av at en del av de som har fått til litt greie registreringer holder kortene tett inntil for å få ha en spesiell bil som ingen andre har maken til. Og det er litt synd, som jeg ser det i alle fall.