31.08.2007, 13:29
<!--quoteo(post=1364918:date=31 Aug 2007, 11:21:name=EvoMan)-->QUOTE(EvoMan @ 31 Aug 2007, 11:21) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->får man en rein chip til 3,2 litern da? trodde ikke den var utbyttbar på den, trodde den måtte programmeres eller sette inn en slik boks før pumpa som jeg gjorde.. rallitronik kaller jo sin for chip men er er vel også bare en "boks" med annen styring... skulle jo tro den gjorde noe med tenningstidspungtet også.. men så klart på diesel biler så er det jo mere diesel og bedre tennvilighet man vil ha med dertil tilhørende effekter..<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Det er nok riktig at rallitronicer en tilleggsboks, men den er jo opptimalisert til Pajero 2,5/3,2, tüv godkjent, MMC godkjent, og juserer flere verdier(se eks. i STT diagram i pdf linken under), ikke bare dieselmengde som KCR, den jobber sammen med bilens orginale elektronic og regulerer seg etter de ulike måleverdiene i motoren, eks. eksostempratur.
Samme med stt emtec sin, men på en så ny som en 04 ville jeg valgt en org.chip, Tror det bare er på de som er eldre enn 02 at STT har mere effekt, på den annen side er det jo under de 12-15% effektøkning som man kan få godkjent uten å betale avgifter for med den STT oppgraderingen
Min har det tilogmed skrevet inn i vognkortet og jeg regner med at det ikke blir en bakdel når den skal selges i 09. I motsettning til alle andre motortuninger(det er vel det MMC kaller det!) på markedet.
Link til de to tüv godkjente "chiper" som finnes til 3,2did, kurvene ser nesten like ut, maks effekt i 3200rpm området, stt har litt mere nm, men mister det litt fortere ut mot 3000rpm.
http://www.sttemtec.com/p734/files/Pajero_...1_170Hp_eng.pdf
http://www.mitsubishi-motors.cz/pdf/parame...70ca25b36d1a519
Det er nok riktig at rallitronicer en tilleggsboks, men den er jo opptimalisert til Pajero 2,5/3,2, tüv godkjent, MMC godkjent, og juserer flere verdier(se eks. i STT diagram i pdf linken under), ikke bare dieselmengde som KCR, den jobber sammen med bilens orginale elektronic og regulerer seg etter de ulike måleverdiene i motoren, eks. eksostempratur.
Samme med stt emtec sin, men på en så ny som en 04 ville jeg valgt en org.chip, Tror det bare er på de som er eldre enn 02 at STT har mere effekt, på den annen side er det jo under de 12-15% effektøkning som man kan få godkjent uten å betale avgifter for med den STT oppgraderingen
Min har det tilogmed skrevet inn i vognkortet og jeg regner med at det ikke blir en bakdel når den skal selges i 09. I motsettning til alle andre motortuninger(det er vel det MMC kaller det!) på markedet.
Link til de to tüv godkjente "chiper" som finnes til 3,2did, kurvene ser nesten like ut, maks effekt i 3200rpm området, stt har litt mere nm, men mister det litt fortere ut mot 3000rpm.
http://www.sttemtec.com/p734/files/Pajero_...1_170Hp_eng.pdf
http://www.mitsubishi-motors.cz/pdf/parame...70ca25b36d1a519
Hilsen Kjell Pettersen
Sortland
Kjører 12 Instyle+ 7 seter
Sortland
Kjører 12 Instyle+ 7 seter