Blom'en sin Hilux & LJ80 garasje

[Blom]

Jeg fant, jeg fant... et 5te gir !!

5te giret har jeg ikke kunne brukt etter jeg satte på 35"

Har satt alt sammen på plass igjen, prøvekjørt og iallefall sperra bak fungerer. Nå kan jeg kjøre opp på rampe kun med bakhjulstrekk OG løfte det ene bakhjulet i luften mens det andre driver bilen oppover rampa.

Foran er det mye samme jobb som bak gjort, men siden Detroit Truetrac diffbremsen er levert som hel carrier som ikke skal åpnes før montering :



Pinjongen på Toyota har et såkalt "crush-sleve" design. Dette er et stålrør som ligger mellom indre og ytre lager på pinjonen og du skal sette inn en ny slik "crush-sleve" når du monterer dette på nytt :


Når du monterer dette sammen, skal du trekke til med rundt 5-600 NM, altså et ganske stort moment. Dette bør man overlate til noen som har gjort dette før ved montering. uansett skal det ganske kraftigt verktøy til for å komme opp i så mye moment, samt at diffklumpen bør sitte veldig godt fast !


Kronhjul er satt på Truetrac og prøvemontering i diffhuset med prøving frem og tilbake med forskjellige shims.
Lagre ble satt på ved hjelp av kulde (fryseboks) på Truetrac og i ovnen på ca. 150º C på lagrene, litt lett dunking, så skled de på plass rimelig greit.
Toyota leverer shims i området 2,61 til 3,24 mm, men på ene siden er jeg nå oppe i ca. 3,50 mm. Nye shims, som vist på bildet bla laget av messingplater i tykkelse 0,20 og 0,30 som jeg kjøpte på Claes Ohlson.
Ved å kombinere 0,20 og 0,30 mm tykkelse kan jeg begynne på 0,40 (som var for lite) i steg på 0,10 mm oppover. Nå har jeg 2x0,30mm shims i tillegg til den originale Toyota shimsen. Dette indikerer at Truetrac'en kanskje er bittelitt tynnere enn Toyota sin egen carrier.



Slik kan det se ut under utprøving når man flytter kronhjul nærmere eller lengre vekk fra pinjong. Dere ser skyggene i gulmalingen ?
Mønsteret i malingen forteller også om pinjong skal nærmere, lengre vekk eller er i passelig dybde i diffhuset.


På andre siden kan mønsteret se slik ut :



Beviset på at sperra bak virker, opp i skråningen kun på bakhjulsdrift. Dette hadde den ikke klart uten sperre, da ville den ha stoppet pga hjulspinn på det nærmeste hjulet.



5,13 giringene har nå også gjort at mine 7 km/t for mye fart i forhold til speedometeret nok har blitt til at bilen kjører i 76,4 km/t når speedo viser 80. Dette har GPS'en fortalt meg !
Når speedo viser 90 km/t blank, kjører bilen nøyaktig i 85 km/t


Blom - 1990 Hilux X-cab og Suki LJ80