13.09.2007, 22:28
<!--quoteo(post=1367446:date=10 Sep 2007, 07:55:name=Chevy-LPG)-->QUOTE(Chevy-LPG @ 10 Sep 2007, 07:55) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Burde ikke heller du som selger slike hver dag sette deg inn i disse reglene og fortelle oss?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Takk for hyggelig tilbakemelding. Er godt kjent med regelverket, hva som er godkjent og hvorfor, hvilke krav som stilles til dokumentasjonen og hvordan den produseres, hvordan man skal gå fram for å godkjenne og at det er 2'er på EU å ikke ha fangeren skrevet inn i vognkortet (dersom den er godkjent under EU-direktiv 74/483 eller tilsv.). At man får mangellapp ved teknisk kontroll. Faktum er at så godt som ingen vil ha en ikke godkjent kufanger, men det finnes alltid en og annen som vil ha den likevel. Hvordan forsikringsselskapene praktiserer dette med regresskrav og hvordan domstolene eventuelt vil bruke det i en personskadesak vet jeg derimot null og niks om og var en konsekvens jeg rett og slett ikke hadde tenkt på før, det er derfor jeg spør.
Takk for hyggelig tilbakemelding. Er godt kjent med regelverket, hva som er godkjent og hvorfor, hvilke krav som stilles til dokumentasjonen og hvordan den produseres, hvordan man skal gå fram for å godkjenne og at det er 2'er på EU å ikke ha fangeren skrevet inn i vognkortet (dersom den er godkjent under EU-direktiv 74/483 eller tilsv.). At man får mangellapp ved teknisk kontroll. Faktum er at så godt som ingen vil ha en ikke godkjent kufanger, men det finnes alltid en og annen som vil ha den likevel. Hvordan forsikringsselskapene praktiserer dette med regresskrav og hvordan domstolene eventuelt vil bruke det i en personskadesak vet jeg derimot null og niks om og var en konsekvens jeg rett og slett ikke hadde tenkt på før, det er derfor jeg spør.