04.10.2007, 18:06
<!--quoteo(post=1373964:date=3 Oct 2007, 23:46:name=Coltaine)-->QUOTE(Coltaine @ 3 Oct 2007, 23:46) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Vekten vil bli fordelt til oppheng og jevnt utover akselhylsen til vanlig.
Når du punktbelaster noe som det er snakk om her så kan man nok få en mekanisk svikt. Men jeg har aldri opplevd noe sånt.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Vekta på bilen hviler på fjærene, som hjulet holder i mot fra bakken igjen. Dette knekker diffen NED... Litt avhengig av avstandene mellom hjul - fjær - og neste fjær tør jeg påstå at belastningene på akselen er minst like store på diffhus og hylser når bilen står parkert som når du jekker bilen under diffen... men skjønner hva du mener med punktbelastning, likevel tror jeg du kunne jekka med en syl uten å lage merke i både akselhylser og diffhus, ut fra hvor tykt stålet er og hvor store belastninger de tåler når du f.eks. kjører i en dump... tenk bare hvor mange ganger mer dette greiene tåler når vi kjører i terrenget!![[Bilde: smile.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif)
Når du punktbelaster noe som det er snakk om her så kan man nok få en mekanisk svikt. Men jeg har aldri opplevd noe sånt.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Vekta på bilen hviler på fjærene, som hjulet holder i mot fra bakken igjen. Dette knekker diffen NED... Litt avhengig av avstandene mellom hjul - fjær - og neste fjær tør jeg påstå at belastningene på akselen er minst like store på diffhus og hylser når bilen står parkert som når du jekker bilen under diffen... men skjønner hva du mener med punktbelastning, likevel tror jeg du kunne jekka med en syl uten å lage merke i både akselhylser og diffhus, ut fra hvor tykt stålet er og hvor store belastninger de tåler når du f.eks. kjører i en dump... tenk bare hvor mange ganger mer dette greiene tåler når vi kjører i terrenget!