05.10.2007, 21:17
Her var det mye rar info!
D30 er stort sett lik på TJ, XJ og ZJ. Og vil nesten være bolt on, uansett hvilken variant man velger.
Og ingen er i alu!
Styrestag ol er likt, bortsett ifra ZJ V8 som har kraftigere stag(disse passer rett på de andre utgavene, og er en fin oppgradering).
XJ akslingen er den som er mest ulik, er den eldre enn ca 1990 så har den vacuum disconnect stikkaksling, og vil være meget uegnet som swap.
Nyere utgaver fungerer helt fint, eneste forskjellen er hi pinion(bra greie, ca 30% sterkere enn vanlig D30) og den har ikke eksentrisk justering av caster(unngås lett ved å montere justerbare control armer).
Største utfordringen er å finne en med riktig gearing, og det er nok ikke fryktelig vanskelig.
D30 er stort sett lik på TJ, XJ og ZJ. Og vil nesten være bolt on, uansett hvilken variant man velger.
Og ingen er i alu!
Styrestag ol er likt, bortsett ifra ZJ V8 som har kraftigere stag(disse passer rett på de andre utgavene, og er en fin oppgradering).
XJ akslingen er den som er mest ulik, er den eldre enn ca 1990 så har den vacuum disconnect stikkaksling, og vil være meget uegnet som swap.
Nyere utgaver fungerer helt fint, eneste forskjellen er hi pinion(bra greie, ca 30% sterkere enn vanlig D30) og den har ikke eksentrisk justering av caster(unngås lett ved å montere justerbare control armer).
Største utfordringen er å finne en med riktig gearing, og det er nok ikke fryktelig vanskelig.
"The bitterness of poor quality lingers long after the sweetness of low price is forgotten"