10.10.2007, 08:12
Jeg synes 413 er en ypperlig bil. Bruker min mest på veg, litt terreng men ikke ekstremt. Kjører bla på 235/75-15, det går uten subb på original bil uten løft. Største lovlige blir vel 225/75-15 og så kan en sette inn 30mm spacere med TÜV for å bredde litt.
Kjører på original forgasser og har sikkert kjørt nærmere 100 000 km med det i ulike 413 og har hatt null problemer egentlig.
Deler er ikke dyrt, men som med alt annet må en se an hvor en handler. Noe lønner seg å kjøpe originalt, noe i Norge, noe i Danmark og noe i USA.
Jeg har de siste månedene kjøpt inn til ombygging og har handlet vinscher, buscwacher, bodylift, hevesett, eksosanlegg, servo, bremseskiver, gear-drive, forgasser, kam, lakk, armor, spacere, overhalingsutstyr til akslinger etc etc og det er ikke dyrere enn til andre biler, men om en skal bygge om så klart at da går pengene. Men til drifting av en bil som bare kjøres som den er kan disse bilene kjøres på et utrolig lavt budsjett.
Den jeg har nå er 85 mod. Hvor mange 85 modeller møter du ellers langs veien i daglig drift? Min er i praksisi rustfri. Den er rimelig i drift, kjører langkjøring med utkoblet foraksling på 95 blyfri med 0,75 på mila om jeg ligger jevnt rundt 75- 100 km/t.
Ikke noen racer, for all del, men holder fint følge med trafikken og det går an å kjøreforbi med den om en planlegger litt.
Gearkassa er et problem, den jeg kjører med nå støyer så det gir hørselsskade på sikt, så den skal byttes.
Forumet her er et unikum, lurer du på noe bare kast inn spørsmålet her og så kommer det et svar. Finnes en masse erfarne mennesker her med stor teknisk kompetanse som er gull for oss mer teoretisk innrettede.
Rimelig forsikring, jeg betaler rundt kr 1700,- i året for delkasko.
Utrolig enkel å skru på, til og med jeg som er teoretisk akademiker klarer å bytte gearkasse, overhale akslinger og bygge om litt hist og pist.
Kan du få tak i en 413 uten plagsom rust så er det en ypperlig bil som jeg anbefaler på det sterkeste. Men vær forsiktig de skaper lett avhengighet. ;-)
Det er nå hva jeg mener og har erfart så har andre med annen bruk andre erfaringer
Kjører på original forgasser og har sikkert kjørt nærmere 100 000 km med det i ulike 413 og har hatt null problemer egentlig.
Deler er ikke dyrt, men som med alt annet må en se an hvor en handler. Noe lønner seg å kjøpe originalt, noe i Norge, noe i Danmark og noe i USA.
Jeg har de siste månedene kjøpt inn til ombygging og har handlet vinscher, buscwacher, bodylift, hevesett, eksosanlegg, servo, bremseskiver, gear-drive, forgasser, kam, lakk, armor, spacere, overhalingsutstyr til akslinger etc etc og det er ikke dyrere enn til andre biler, men om en skal bygge om så klart at da går pengene. Men til drifting av en bil som bare kjøres som den er kan disse bilene kjøres på et utrolig lavt budsjett.
Den jeg har nå er 85 mod. Hvor mange 85 modeller møter du ellers langs veien i daglig drift? Min er i praksisi rustfri. Den er rimelig i drift, kjører langkjøring med utkoblet foraksling på 95 blyfri med 0,75 på mila om jeg ligger jevnt rundt 75- 100 km/t.
Ikke noen racer, for all del, men holder fint følge med trafikken og det går an å kjøreforbi med den om en planlegger litt.
Gearkassa er et problem, den jeg kjører med nå støyer så det gir hørselsskade på sikt, så den skal byttes.
Forumet her er et unikum, lurer du på noe bare kast inn spørsmålet her og så kommer det et svar. Finnes en masse erfarne mennesker her med stor teknisk kompetanse som er gull for oss mer teoretisk innrettede.
Rimelig forsikring, jeg betaler rundt kr 1700,- i året for delkasko.
Utrolig enkel å skru på, til og med jeg som er teoretisk akademiker klarer å bytte gearkasse, overhale akslinger og bygge om litt hist og pist.
Kan du få tak i en 413 uten plagsom rust så er det en ypperlig bil som jeg anbefaler på det sterkeste. Men vær forsiktig de skaper lett avhengighet. ;-)
Det er nå hva jeg mener og har erfart så har andre med annen bruk andre erfaringer